航運業消息人士稱，石油貿易行利用海上油輪儲存多達8,000萬桶石油，他們還在尋找更多的油輪，因全球石油庫存過剩，陸上石油儲存地點將很快被用盡。
中共病毒（新冠病毒 武漢肺炎）爆發引發全球石油需求銳減三分之一，加之沙特阿拉伯和俄羅斯等主要產油國迄今拒絕限制產量，造成據信是史上規模最大的石油供應過剩，貿易行紛紛尋找石油儲存倉庫。
上一次海上石油庫存達到類似水平是在2009年，當時貿易行在海上的石油庫存超過1億桶，隨後庫存逐步降低。
全球有逾770艘超級油輪，每艘最大載量為200萬桶石油。航運消息人士估計，目前有25至40艘超級油輪(VLCC)用於在海上存儲石油。
海上石油儲存地通常包括美國墨西哥灣和新加坡，這兩個地區都是主要的石油樞紐。
相比之下，2月只有不到10艘超級油輪用作海上石油儲存。
原油市場目前出現所謂的「正價差」，即遠期原油價格高於即期價格。這種市場結構鼓勵貿易行將石油儲存起來，希望在未來價格反彈時售出獲利。
船舶經紀商E.A. Gibson研究部門主管Richard Matthews估計，3月至少有31艘超級油輪被租用，租期最長達12個月，可能部分是用預儲油。
Matthews補充說，相比之下，2月有4艘租期最長達12個月的超級油輪可能被用於儲油。
油輪每日租賃費用本周已飆升至23萬美元以上的紀錄高點，在3月12日前後為每日20萬美元。貿易行必須為長期租用支付溢價。
全球領先的油輪運輸公司Frontline(FRO.OL)行政總裁Robert Hvide MacLeod將此描述為「一代人只遇上一次」的情況。
「這一切現在真的開始了——郵輪儲油即將改變這個市場，徹底改變2020年，」他在周二Capital Link的一個數字論壇上表示。
Tsakos Energy Navigation(TNP.N)的行政總裁Nikolas Tsakos補充說，對較小規格的阿芙拉型油輪的興趣也日益濃厚。
「我們是少數幾個正在經歷強勁周期的行業之一，我們看到巨大的儲油興趣。目前油市呈正價差，」他在論壇上表示。
貿易消息人士周三表示，阿聯酋富查伊拉石油工業區(FOIZ)的原油和成品油儲油罐均已經裝滿。富查伊拉石油工業區是中東地區一個重要的加油和石油庫存中心。
「在極端浮式存儲經濟的支持下，船主能夠以極具吸引力的費率將船舶閒置6至12個月，」經紀商Fearnley Securities本周在一份報告中表示。
「我們不會排除未來6-12個月內將有100-200艘超級油輪被租用。」
另外，歐洲主要油輪運營商Euronav(EUAV.BR)的行政總裁Hugo De Stoop表示，全球超級油輪船隊中可用作海上石油儲存的郵輪數量將取決於費率。
