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陳思敏:中共開年「搶錢」 通膨飆升民生苦

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中國的卡車司機數量在2017年時已超3,000萬人,調查樣本顯示高達71.2%「自雇體制」,卡車司機開的是自己的車,這說明他們既是司機又是車主,既是勞動者又是小私有者,長期賺的是血汗錢,長期飽受的是「公路三亂」──亂執法、亂罰款、亂收費,而且投訴無門、維權無果。

中國新年前金融機構互相過招,在年後搶錢大戲將繼續上演,流動性緊張讓各方希望「馬上有錢」

中共交通部新規,從2020年1月1日起,貨車通行費計費方式,統一按軸(車型)收費,這讓收費標準大幅提高,同時ETC設備監控車行,開年後車主高速過路費隨即暴漲。

中共交通部這個最新規定,可以說是為了「2019年史上高速公路最大開工潮」買單。去年全國各地紛紛大興公路基建,公開報導,一省少則3條、多則超過10條高速公路同時開工,不完全統計,截至2019年9月為止,31個省市自治區已發佈(2019及部分2020年重點開工)的高速公路項目計劃,合計金額已經超過20,000億。

而這個新規導致開年高速過路費暴漲50%,首當其衝的載貨汽車(貨車、卡車),據2017年統計,全國有近1,400萬輛,承載了全國物流76%的貨運量,因此今年物流成本也將隨高速過路費調漲而大漲,而物流費也將進一步推升全部商品價格,萬物齊漲,通膨隨之飆升,民眾生活成本隨之攀升,這首當其衝的群體也是全國的卡車司機。

中國的卡車司機數量在2017年時已超3,000萬人,調查樣本顯示高達71.2%「自雇體制」,卡車司機開的是自己的車,這說明他們既是司機又是車主,既是勞動者又是小私有者,長期賺的是血汗錢,長期飽受的是「公路三亂」──亂執法、亂罰款、亂收費,而且投訴無門、維權無果。

如近年一起大型維權事件是在2018年6月,全國各省卡車串連大罷工,控訴高油價,花樣繁多的過路、過橋費,以及各地交警和政府部門的層層盤剝,他們強調「已經忍無可忍,沒有退路」,甚至有地方卡車司機喊出「打倒共產黨」。

無論如何,開年暴漲的高速過路費,宣告中國民眾的生活成本,從2020年的第一天就已開始上漲。

而中國民眾生活成本最高昂的莫過住房成本。官方說房住不炒,但沒說土地不炒。2019年土地市場繼續高位運行,土地出讓金創新高。中原地產研究中心發佈的資料顯示,統計的50大城市合計賣地收入4.41萬億元,刷新歷史紀錄。其中,出現16個賣地收入過千億元的城市,刷新歷史同期紀錄。地方財政獲得輸血,也是房貸民眾荷包失血。

今年豬肉價格不漲了,高速過路費卻漲了,這引發的通脹連鎖反應僅僅是第一輪。中共統計被指「官出數字,數字出官」,大可以按「計劃」將2020年通膨目標維持在3%左右,但預估指出,高速過路費暴漲將引發一輪輪的物價上漲,2020年民眾生活成本獲將以年均30%的速度上升。

中共宣傳2020年脫貧,實際是製造新貧。中國民眾不是不清楚中共的統治手段。署名「一直在路上」的網民說:房價不高,怎麼把百姓的錢掏空,吃飽了撐着的人最難管理,實在沒奔頭了,也鬧事。有奔頭,又不至於餓死的人才好管理。所以中共絕不會讓中國人民真正富裕的。

責任編輯: 江一   來源:DJY 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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