目前中國的民營航空公司，除了基地位於上海、已經上市的春秋航空和吉祥航空，其他的運營情況不佳。東星航空、翡翠航空已經註銷，鷹聯航空則早已由國資控股，變身成都航空。
中國的民營航空公司運營狀況不佳
海航系的烏魯木齊航空，首都航空，北部灣航空和西部航空，也陸續宣佈將獲當地政府或旗下企業的增資，變身國資控股。不過由於簽署的都是框架協議，之後還需協商價格和債務等一系列工作，目前烏航和首航都還沒有獲得實際增資。
事實上除海南航空以外的海航旗下航空公司（包括天津航空，祥鵬航空，金鵬航空等），都在尋求類似的模式，與相關地方政府洽談之中。
現在，又一家民營航空要被地方政府收購。
南山集團與青島城市建設投資（集團）有限責任公司（下稱「青島城投」）簽署《航空板塊收購框架協議》，擬將旗下相關航空等資產轉讓給青島城投。
青島城投是青島市國資委企業旗下，被出售轉讓的資產主要為南山集團航空板塊相關資產，包括青島航空、南山公務機、山東南山國際飛行有限公司三家公司的股權以及關聯債權淨額，還有公務機兩架、青島南山美爵度假酒店北樓房屋所有權及對應土地使用權。
根據雙方簽署的框架協議，截至2018年末，上述資產的賬面價值合計52.50億元（人民幣，下同），而交易總價款為68.50億元，青島城投向南山集團轉賬支付20億元誠意金，最終的交易價款由交易各方在正式交易協議中確定。
目前，青島航空及南山公務機都是南山集團旗下主要的航空相關資產，南山集團是山東煙臺龍口市的村辦企業，其中南山村村民委員會佔股51%，宋作文占股49%，業務涉及鋁業、紡織、金融、旅遊、航空、教育、地產、酒店、能源、建築等。
早在一年多前，南山集團就有意為出售青島航空等資產尋找意向投資者，因為自2014年4月26日正式開始運營後，青島航空就沒有為南山賺到多少錢，成立之初的股東之一山航和青島國資在2015年選擇了退出。
不過，經過幾年的發展，青島航空目前已擁有25架A320飛機，加上主基地在青島，因此在南山集團公佈出售意向後，也先後有包括東航、廈航、山航、河南政府等各方參與洽談，不過都未達成協議，一方面的原因是，南山集團最初的交易意向報價高於80億元，另一方面，青島政府仍希望青島航空易主後，主基地仍可以留在青島。
幾方膠着之際，最終出手的還是青島政府。不過多位知情人士透露，在接手青島航空等資產後，青島政府仍希望尋找外部投資者參股，共同運營青島航空，南山公務機等資產，合作方更傾向於有經驗的航空業者，畢竟在目前的航空市場中，要想持續運營一家航空公司也不是一件容易的事。
