大陸財經人士根據官方數據統計，中國24個地方政府前三季度入不敷出，陷入財政赤字。河南赤字第一，超過5000億。官方數據顯示，長春前三季度GDP增速為0，而整個吉林市官方統計全線下跌，中國知名經濟分析人士蠻族勇士指出，吉林經濟全部引擎都已經熄火。曾經被寄予重望的新一輪東北經濟振興戰略已經宣告失敗。所有選擇中共智囊的「騰籠換鳥」策略的城市無一例外完敗。中國支柱性的製造產業依然是服裝鞋襪加電子加工。
據中國汽車協會周一公佈數據顯示，10月份中國乘用車銷售同比下降5.8%，銷量連續16個月下滑。新能源汽車銷量下降33%。由於中國汽車市場萎縮，德國大眾今年銷量減少2%，為此，大眾至今已經裁員6000人。子公司奧迪計劃再裁員1萬個職位。
白宮貿易顧問納瓦羅日前指出，德國經濟一大半依賴出口，而其出口的所有路徑都指向北京，不會指望德國能夠與美國一道抗擊中共。
圖為北京一處天橋
前三季度中共各省財政赤字驚人，河南超5000億
《希望之聲電台》11日報道，近日，大陸財經人士@財經真相根據中共官方數據，統計了前三季度中國大部分地方政府的收入與支出情況。其中，安徽、天津、重慶、內蒙古、黑龍江、吉林等省市缺乏支出數據，其餘25個省市區中，上海除外，24個地方政府的財政支出均高於收入，陷入財政赤字中。第一名的河南省，赤字超過5000億人民幣。
如果再算上地方政府收入大頭的土地出讓金，1到9月全國政府性基金預算收入53163億元，其中中央收入3086億元，地方收入50077億元。支出方面，全國是61768億元，中央支出1838億元，地方支出59930億元。基金赤字全國為到8675億，地方為到9853億。
稍早前，中國人海外投資平台格隆匯也統計了今年前半年中國地方政府的財政收支情況，結果顯示，除上海外，30個省級地方政府全部財政赤字。包括財政富裕的廣東等都開始出現缺口，連帶江蘇、浙江、北京、福建、深圳曾主要供養國家的5省1市均集體坍塌。
兼任全國人大代表的北京市財政局長吳素芳，在今年「兩會」期間出面公開喊窮，表示2019年是「收支平衡最緊的一年」。
中國財經觀察人士王劍分析，中共地方財政困難最主要原因是經濟增長急遽下滑。在貿易戰升級的情況下，企業成片關門倒閉，產業鏈外移，稅收自然減少。中國去年上半年就有500萬家企業倒閉，之後官方就不再統計這項數據。
再有原因是，地方政府大規模舉債搞基礎建設，現在債務越滾越大。牛津大學曾發表研究論文表示，中國基礎建設一半以上的投資沒有經濟價值。該論文說，四分之三的基礎設施項目成本過高，惡化了債務問題。
長春前三季度GDP增速為0
上海機關報新媒體《澎湃新聞》9日報道，根據吉林省長春市統計局11月7日公佈的數據，今年前三季度，長春GDP完成4657.2億元，增速為0，比上半年回落0.5個百分點，較去年同期回落7.2個百分點，增速嚴重下滑。
按照長春市統計局披露的信息，長春前三季度第一產業增加值增長2.1%，第二產業增加值增長0.5%，第三產業增加值下降0.8%。
1到9月份，長春市規上工業完成總產值下降5.5%，降幅比1到8月擴大1.3個點。其中，七大產業產值下降5.1%，降幅比1到8月擴大1.5個點。
投資方面，1到9月份，長春市固定資產投資下降16.9%，降幅比1到8月擴大5.9個百分點，同比回落25個百分點。其中，工業投資繼續下滑，同比下降37.3%，降幅比1到8月擴大6.1個百分點；服務業投資下降9%。房地產開發投資增長16.7%；商品房銷售面積增長3.5%；商品房銷售額增長15.2%。
在財政收支上，1到9月份，長春市全口徑財政收入完成843.9億元，下降9.3%。地方級財政收入完成324.6億元，下降10.1%，降幅比1到8月擴大1.9個百分點，其中，稅收收入完成25.8億元，下降16.8%。財政支出完成592.4億元，下降9.1%，降幅比1到8月擴大6.4個百分點。
長春市委書記王凱稱，今年長春經濟運行遇到很大挑戰。
吉林經濟真相：全部引擎全熄火！全面陷入劇烈萎縮！
中國著名經濟分析人士蠻族勇士（老蠻）11月8日撰文分析，吉林省統計局官網的數據顯示：
1、2019年前三季度，吉林省官方宣佈的GDP同比增幅1.8%（我就不用原始數據來算實際增幅了，算起來只有0.9%，太低了。下面的數據就直接使用經過一定美化和修正的官方增幅了），名列全國31個省級行政單位的最後一名。
2、2019年1到8月，吉林全省財政收入增幅為到9.4%。
3、2019年1到8月，吉林全省限額以上住宿業營業額增幅為到7.2%，限額以上餐飲業營業額增幅為到14.1%；限額以上社會消費品零售總額增幅為到5.1%。
4、2019年1到8月，吉林全省進出口增幅為到6.6%，其中出口增幅到1.5%，進口增幅到8.1%。
5、2018年1到8月，吉林全省固定資產投資增幅到10.4%，其中第二產業投資增幅為到31.8%。
6、2018年1到8月，吉林全省規模以上工業增加值增幅為0.5%。
老蠻表示，綜合以上數據，即便完全相信這些統計部門經過優化之後的增幅數據，這也意味着吉林省在財政、消費、外貿、投資和實體產業上，全面陷入了劇烈萎縮。推動經濟發展的全部引擎，都已經處於熄火乃至是冰凍狀態。事實上，這也同時意味着曾經被寄予重望的新一輪東北經濟振興戰略，已經宣告失敗。
老蠻表示，一直以來，中共國產經濟智囊群體，對東北經濟給出的意見就是「騰籠換鳥」方案，也就是拋棄原有的重工業體系，另起爐灶，去發展所謂的輕工業、房地產、金融或者某種懸浮在半空之中的高科技產業。但是，一直到今天這一刻，所有選擇騰籠換鳥方案的城市，統統陷入失敗，無例外。
老蠻說，一直到今時今日，中國支柱性的製造產業依然是服裝鞋襪+電子加工，如果說存在產業升級的話，那就是曾經的低檔服裝變成了品牌服裝，曾經的家用電器變成了現在的手機電腦。僅此而已。
經濟放緩中國10月份乘用車銷量跌5.8%，新能源汽車銷量下降33%
周一（11月11日），中國汽車協公佈中國乘用車10月份銷量數據顯示，10月份中國乘用車銷售193萬輛，同比下降5.8%；其中新能源汽車銷量7.5萬輛，按年下降45.6%；今年9月，新能源汽車銷量下降了33%。整體汽車銷量連續16個月下滑。
《美國之音》報道說，面臨經濟增長放緩，以及北京同華盛頓的貿易戰所導致的需求疲軟，中國汽車市場正在連續第二年緊縮。
包括乘用車，卡車和大巴在內的汽車銷售總量10月下滑0.6%，至230萬輛。自2018年6月以來，中國每個月的汽車銷量都是負增長。
據統計，在目前已公佈銷量成績的30家主流車企中，前10個月累計銷量能實現同比正增長的僅13家，包括上汽大眾、上汽通用、吉利汽車等頭部企業都出現了銷量按年下滑。
在車市持續低迷的情況下，中汽協再次將全年汽車銷量預期進行下調，其秘書長助理許海東對《每日經濟新聞》表示，「今年全年汽車銷量或將同比下滑8%，能完成2600萬輛，就很不錯了。」
中國車市銷量持續下滑，德國大眾汽車不斷裁員
大紀元11月11日引述德國媒體《經濟周刊》10月底報道，大眾公司的汽車大約有一半都在中國銷售，每年獲利30億至40億歐元，佔領市場近15%。戴姆勒公司1/3汽車銷往中國，寶馬則是四分之一。
從去年7月起，中國汽車市場就開始下滑，截至今年10月，已經是連續16個月同比下降。今年大眾牌汽車銷售量減少了超過2%。
大眾迄今已經裁掉超過6000個職位。子公司奧迪計劃在2025年之前，減少兩個大工廠高達1萬個職位。
納瓦羅：德國經濟過於依賴中共，不指望和美國一道抗擊中共
《美國之音》報道，周三（11月6日），納瓦羅應邀在」經濟學人「雜誌（The Economist）在紐約曼哈頓主辦的「世界貿易研討會」（World Trade Symposium）上做主旨演講。
他在回應主持人「為什麼美國單獨行動？為什麼不和盟國共同應對中國？」的問題時表示，像德國、意大利、希臘等國沒有能力跟美國一起抗衡中共。
納瓦羅表示，「當我看到德國的統計數據時我感到震驚。他們的一半經濟都依賴出口。問題在於依賴出口的所有道路通向何方？北京。因此，你認為德國有能力與美國結盟抗衡中國？或者你認為為自己的港口獲得資金的意大利會有能力？還是你認為希臘會幫助我們？」
納瓦羅說，「只要我們還是中共和世界最大的存錢罐，川普總統就不會坐等世界其他國家來跟美國一起（應對中共）。」
