這種情況在美帝屬於lemon law。
美帝把咱們說的一出廠就有質量問題的車叫做lemon，檸檬。
每個州的法律略有不同，但基本大同小異。
比如按我們這兒的法律，如果一輛車屬於lemon，那麼生產商必須退款或者換車。
那麼什麼樣的車屬於lemon呢？
Lemon的定義是購買後24個月之內或者24000英里之內，出現重大質量問題。
在這之後出現的質量問題，屬於正常的故障維修，就不屬於lemon的範疇了。
24個月或者24000英里之內出了大問題，生產商必須負責免費維修。注意是生產商，不是經銷商。
生產商可以委託或者外包給經銷商維修，但是最終的責任是生產商。
如果是影響行車安全的致命質量問題，生產商或者其委託的經銷商有一次機會。如果修了一次沒有修好，問題仍然存在，那麼就是lemon。
如果是不影響行車安全的其它嚴重質量問題，那麼有三次機會。修了三次還沒修好，就是lemon。
生產商或者其委託的經銷商不能故意拖延時間。如果因為這些質量問題造成的累計修理時間超過三十天，那麼這個車也是lemon。
一旦這個車符合了lemon的定義，那麼生產商必須退款或者換新車。
在我們州，消費者需要承擔自己開掉的這車壞掉之前的那一部分里程的折舊，所以退款會按里程折扣一部分。好比你開了半年5000英里，問題才出現，那麼最後你要承擔這5000英里的折舊。
所以這事兒如果在我們這兒，購車當天沒出停車場就壞了，符合24個月或者24000英里以內的定義。
需要注意的是啊，美帝買車前允許你試駕，試駕不滿意就不買，試駕的就是你要買的那輛車。一般是你開上車拉着推銷員跑一圈。有的車商為了吸引客戶，還提供長達一天的試駕，隨你開回家，24小時之後還回來就行。按這質量，試駕的時候就會發現問題。試駕完了，不滿意，或者發現了問題，拍拍屁股走人。都滿意，這才一手交錢一手交貨，一旦合同上簽字，那就是買定離手了。
看，奔馳在英國還允許你試駕48小時哦。
為啥不怎麼讓有些地方的消費者試駕，這我就不知道了。（都忌諱買被別人試駕過的車，就等於都沒有試駕的機會，群體的選擇唄。）
假設這事兒真的發生了，你試駕的時候沒事兒，試駕完了，剛簽完字，買定離手了，這車非常通人性的立刻壞在了經銷商的停車場裏。那麼，生產商必須免費給維修，只有一次機會，修好了沒事。
要負責的是德國奔馳或者北京奔馳。至於奔馳公司跟這個經銷商之間的關係，經濟損失誰來承擔，那是他們公司與公司之間的掰扯，不關消費者任何事。
修了之後還是不行，還在兩年之內或者24000英里之內又壞了，lemon條件符合。無條件退錢或者換新車。
故意拖時間，修了超過三十天，lemon條件符合。無條件退錢或者換新車。
另外，一點兒題外話，這種問題在美國可能只會越來越少，因為現在的豪華車市場主流是租車而不是購買。不需要什麼大額的首付，一個月幾百塊租金，開它兩三年，還回來，再接着租那時候最新款的。不操心任何質量問題，不操心什麼二手殘值，幾乎永遠都在開最新款的車，就是心甘情願花租金買樂子。輕鬆愉快。
比如現在美帝市場的瑪莎拉蒂新車，74%是租出去的，只有26%的是被買走的。奔馳的數據是53%，一半多新車都是被租走的。
這種「租車」跟另一種常見的租車不一樣。常見的租車，旅遊或者婚禮等原因，臨時從租車公司租幾天車，價格按天計算，這在美帝叫rental。我們這兒說的53%的奔馳新車是租車，叫lease，是消費者從奔馳公司租剛出廠的新車，價格按月計算，一般是簽訂兩到三年的租賃合同。
簡單類比，rental就是出去旅遊臨時住酒店，按天算錢，lease則是簽合同租房子，按月交租金。就好比你租這房子，房子漏雨了，你也挺鬧心，但是你可以換一個房東，租別的房子，搬走就完了，說走就走，輕鬆愉快。修房子的錢肯定是房東出，不是你出，可能的二手房價值的巨大損失，那也是房東倒霉，攤不到你頭上。
過去買車，五萬塊買新車，兩年後四萬塊賣二手，實際花了一萬。現在租車，租金五百一個月，兩年一共花了一萬二，差不了多少，還省心省力，不用擔心出質量問題砸在自己手裏。
比如現在奔馳的官網報價，美帝沒有這個66萬的CLS300，在售的最低配的是CLS450，不考慮優惠打折的話，全款買車是69200；貸款買的話是69200本金再加貸款，一般最多分六年付清，連本帶利每個月大約1000；租車的話是三年的租約，每月租金899。
一個月固定包月費入門級1095，隨便開。今天開C級，明天GLC，後天SLC，大後天CLA，隨心情而定，APP里提前點一下就行。如果升級到最高檔的2995包月，那就是S級、G wagen、SL、GLS隨意開。還有C63、E63任你開着玩兒。（相親季節必須得開通這個2995包月啊！）
這種模式，車如果壞了跟你剛刷開的共享單車壞了是一樣的。有點心煩，但沒啥損失。不光車壞成啥樣，除非是你故意破壞的，否則你都是交你固定的包月費。通知下客服，換一輛立即走。
@五嶽散人：有網友問日本買車會不會遭遇西安利之星的問題。
怎麼可能嘛，日本車企出問題都是偽造數據啥的，或者是設計出問題，要是新車買了沒開幾公里就漏油，那就真死了。萬一出現這種狀況，估計4S店全體+廠商高管過來給您下跪都有可能。
當然了，全體過來鞠躬也夠瞧的，跟追悼會似的，而您還被鞠躬的位置上……
我到日本後私人買了兩個車、公司買了兩個車，都是二手車。這邊兒二手車便宜不說，車況還特別好，大多數都在五萬公里以下，出過事故也會有說明。
不是說沒欺詐糾紛，但這麼做一旦被發現真會罰死，所以還是比較罕見。
至於服務好不好，這事兒我舉個例子吧：我買第二個私車沒幾天，助理接到當時銷售代表的電話，說自己因為個人原因離職了，接替他工作的是另一位銷售，有後續任何問題請跟這位聯繫。
當時已經所有手續辦完，一般來說，不出質量問題跟他沒關係了。
我對於這事兒感慨如下：很多時候我們在國內生活成本之所以高，不單單是稅收什麼的，這些需要額外付出的金錢、時間、精力以及那些被傷害感，實在是太多了。
有這功夫，我他媽干點兒什麼不好啊……
