浙江義烏已有鐵路貨運中亞班列通往阿富汗，據說當地長駐一千多阿富汗商人，每年至少有三萬集裝箱運往阿富汗。十二月中旬，江西贛州也首開阿富汗班列，至該國馬扎里沙里夫市，五十八個集裝箱運的是日用生活品、機器、小五金、摩托車配件、玩具等。
義烏與贛州的路線都是從新疆出境，經哈薩克、烏茲別克到靠近北部邊境的馬扎里沙里夫，該市也是阿富汗僅有新建的鐵路連接。阿富汗北部是政府軍統治地區，也即是美國經援支持的市場，與南部塔利班割據的地區不同。阿富汗屢經戰亂，工業消費品全賴進口，但交通不便，物價高昂，中國的商品特別是小商品，全無競爭對手，商品亦容易輾轉運到南部發售。
贛州首開班列是與義烏競爭，而義烏只是集散地，本地沒有生產。贛州在江西是老區、山區，欠發達地區，因此工資低，當地生產的勞動密集低端產品在大陸有相對的優勢，交通也方便，只要不好高騖遠，踏實地在生活用品等產品下工夫，正好借一帶一路沿線國家新工業化帶來的市場需求來發展，也可借贛州作為鐵路交通樞紐來搜羅各地產品，與義烏競爭，用中亞班列等出口。
贛州不易與義烏競爭，但此例亦證明鐵路貨運出口在大陸已成趨勢，一帶一路建設正開始顯現效果，三、五年內更可有大爆發的機會，對珠三角與港商的啟示是，龐大的一帶一路市場需要的還是傳統工業品，但可用新技術、新物料降低成本。
