近日美國帝師、總統川普前戰略總顧問班農在演講中表示，中共領導層欲藉助5個計劃稱霸世界，包括2025計劃、一帶一路、5G網絡、金融技術、人民幣取代美元。不過其中的一帶一路項目接連受挫。外媒稱，在短短的幾周時間裏，巴基斯坦、尼泊爾和緬甸已經確認取消或擱置了中國大陸企業計劃的三大水電項目。
班農：中共五招欲稱霸世界
美國總統川普前戰略總顧問班農，2017年11月14日到17日，參加在日本舉辦的、族群青年領袖研習營，發表演講時表示，中共領導層的計劃有五個方面，他們基本上是在規劃未來幾年發生的事情，他們認為他們實際上會控制世界的主導地位。
第一是2025，你聽說過2025計劃嗎？這是中國領導層幾年前提出的一項戰略計劃，掌控全球10個產業，其中3個產業，晶片及矽片製造，機械人和人工智能，將使中國在21世紀裏統治全球的製造業。
第二是一帶一路，一帶一路是中共真正大膽的地緣政治擴張。每當我作為一個鷹派在美國各地談到此事時，他們都說，哦，哦，班農，你錯了，你錯了，中國人從來都不是領土的擴張主義者。他們其實是地緣政治的擴張主義者。
第三個是5G網絡，5G網絡的新發佈。中共在這方面比美國和世界其他國家先進得多。如果他們在世界其他國家之前完成這項工作，他們將再一次在科技技術上佔主導地位。
第四是金融技術，中共今天的一個弱點是，目前西方以及日本和美國等國尚且可以把它從世界資本市場上踢出去。對它的公司實行真正的制裁，或者把它的銀行從全球資金流中趕出去，或者將它的大銀行隔離於全球資本市場之外。
在5年，7年或8年後，隨着金融技術的進步，這種可能性將會消失，未來沒人能夠將中共和中共的體系從全球資金市場中踢出去。
最後是開始用元，或稱人民幣，來作為汽油和所有石油產品的兌換貨幣。中共要讓美元失去儲備貨幣地位。美元作為儲備貨幣使美國承擔巨大責任，但也使美國在世界資本市場有極大影響力。
這五大方面，配合經濟發展計劃，是中共領導人認為他們應當走的道路。這樣到2030或2035年，他們就可以成為世界第一經濟體。15年以後，他們要成就世界霸權。
不過中共的五大計劃中，一帶一路項目接連受挫。
鄰國紛紛退出中國項目，一帶一路嚴重受挫
美國之音12月4日文章稱，在短短的幾周時間裏，巴基斯坦、尼泊爾和緬甸已經確認取消或擱置了中國企業計劃的三大水電項目。這三個價值近200億美元的項目遭到拒絕，使中國雄心勃勃的貿易聯繫項目「一帶一路」（BRI）受到嚴重衝擊。
巴基斯坦稱中國強硬的融資條件是其取消140億美元迪阿莫-巴沙大壩建設項目的理由。
尼泊爾副總理最近宣佈決定取消一個水電項目的25億美元合同，指稱中國公司財務違規。緬甸三年前曾停止中國支持的一個36億美元大壩項目。緬甸上個月宣佈不再對大型水電項目感興趣。
中國幾個鄰國的決定可能意味着「一帶一路」的形象嚴重受損，這一計劃包括在全球建設基礎設施，包括在美國和歐洲等發達國家。
分析人士表示，雖然這三項決定背後也有不同的地方政治和經濟原因，但較貧窮的國家越來越認識到，中國提出的建設大型基礎設施項目的計劃代價極高。
台媒自由時報11月15日文章援引《半島電視台》報導稱，，一帶一路的金額可能超過1兆美元（約新台幣30兆元），在大約65個國家提出了投資項目。但執行上卻遇到問題，因為這些地點，往往處於叛軍流竄、獨裁專政、民主動盪不安的區域，並且同時受到腐敗的政客與當地村民的抵制。
華盛頓智庫戰略與國際研究中心的赫伯特（Murray Hiebert）對此分析，要在各國建設基礎設施是非常複雜的，有土地糾紛、資金協議、技術層面等問題
各計劃面臨爭議狀況不一
印尼高鐵附近村落37歲的食物店主透露，開工儀式後的第1年，他根本沒有看到任何進展。印尼高鐵最核心的問題，就是說服村民讓出土地。印尼交通部拒絕透露高鐵的最新施工情況，中國和印尼公司建立財團聯盟，對此不願回應。
另一條從中國華南到新加坡的高鐵路線（中國東南亞高鐵），泰國路段則遇到了融資和勞工保護法的爭議，直到今年7月份，泰國軍政府批准了52億美元（約新台幣1568億元）才開工建設。
至於老撾路段的415公里路線，則已經開始施工，畢竟老撾是中國的堅定盟友。即使如此，該項目由於涉及高額資金引起了爭議，總共需要58億美元（約新台幣1750億元），相當於該國2015年GDP總值的一半。此外，還有其他異議出現，例如老撾是否真的能在高鐵項目中獲得收益。
中共收益明顯優於各國引疑慮
自由時報文章稱，跟老撾一樣，許多國家一直在擔心，他們能從一帶一路中得到多少利益，畢竟中國的收益往往比其合作夥伴更為明顯。中亞國家對此的擔憂，已經使一帶一路的中亞項目陷入困境。
其中包括中國與哈薩克邊境的霍爾果斯國際邊境合作中心，中國那一側充滿奢華的商場，但哈薩克那一側卻顯得較為荒涼，而計劃中的烏茲別克鐵路，由于吉爾吉斯的反對而陷入停頓。
以吉爾吉斯首都比斯凱克為基地的新世代運動領導人薩拉拉耶夫（Timur Saralayev）表示，他反對這條鐵路，好處都被中國和烏茲別克拿走了。
中共與巴基斯坦經濟走廊（CPEC），從2013年開始籌劃，通過巴基斯坦將中國西部與印度洋連接起來，卻成為當地分裂主義反叛分子的目標，他們炸毀天然氣管道和火車，並襲擊中國工程師。
阿波羅網林億綜合報道
