近日大陸官方指，大陸近三年有近四千人命喪斑馬線，機動車爭道搶行占事故總量的90%。搶紅燈等「中國式過馬路」再為外界關注。
中新網6月18日報導，據公安部交管局統計，近3年來，全國在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3,898人死亡，其中機動車未按規定讓行導致的事故佔總量的90%。造成事故的主要原因是：機動車行經斑馬線未按規定讓行；行人闖紅燈。
公安部交管局稱，機動車不按規定讓行的行為比較普遍，在斑馬線前爭道搶行的問題突出。
「中國式過馬路」，不止是機動車搶道，人也在搶道，也很危險。
2月28日，深圳留仙大道某紅綠燈路口開始試點運行智能行人過街系統。該系統結合檢測、控制、語音、人臉識別、自動抓拍報警、ITS等技術，當紅燈亮起時，閘門關閉，將行人攔截在閘門內；當綠燈亮起時，閘門打開，將行人放行。
香港東方日報3月3日報導稱，上述智能行人過街系統安裝後，仍有少部分人照樣闖紅燈，甚至踢開閘門強行通過。
《華西都市報》3月3日發表評論《智能過街系統，能根治「行人闖紅燈」嗎？》一文認為，「行人闖紅燈」乃是屬於素質和道德範疇的議題，動輒以技術工具介入矯治，並不是理所當然的事情。
同日有媒體發文認為，指望一台機器能療治「中國式過馬路」，並不現實。
2012年10月，網民*這個絕對有意思發了條微博：「中國式過馬路」，就是「湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關」，一下子火了。微博同時還配了一張行人過馬路的照片，照片上看不到交通信號燈，但有好幾位行人沒有走在斑馬線上，而是走在機動車變道路標上。
據陸媒當年10月13日報導，位於三亞市新風街與解放路的十字路口一斑馬線處，在紅燈亮起的情況下，2分鐘內有最多達32人橫穿斑馬線。
中共央視在同月14日節目中播出「中國式過馬路：十字路口1小時600人闖紅燈」。
微博《中國人為什麼不守規矩》的文章認為，亂闖紅燈、不守規矩是上行下效的結果，「大人物踐踏大規矩，小人物就會破壞小規矩。結果是，統統沒有規矩。」
據大陸相關部門統計，在每年的交通事故中，53%的致人死亡事故是由行人和非機動車過馬路闖紅燈引起的，這已經成為交通事故的主要殺手之一。
