中國擊敗日本新幹線，獲得印尼雅萬高鐵建設項目後便遇到諸多難題。在確定開工超過半年的這期間，項目遲遲無法有效推進，並遇到了新的困難，致使建設前景非常黯淡。
據《日經新聞》7月28日報道，連接印尼首都雅加達和萬隆的該國首條高鐵建設項目，自中國企業投標成功並簽署合同，時間已過去了半年。但不僅興建之初遇到的土地徵收和營業許可問題依然沒有徹底解決，目前還陷入了資金難困境。
與中國的專制集權、政府行政命令可以高於法律不同，印尼的土地私有化普遍，且私有產權得到很好保護。而雅萬線路經過之處，遭到當地土地所有者抵制，使得中國政府徵收土地並不費力的預想完全落空，進而影響到印尼政府對營建工程發放許可。
獲得中國政府首腦推動的雅萬高鐵項目面臨重重困難（圖源：Reuters/VCG）
有消息稱，中國負責建設的企業，與合作的印尼企業一起，向當地民眾召開說明會，尋求沿線民眾理解，但由於線路起點和終點還未明確，總長度140公里的鐵路中，獲得經營許可的停留在區區幾公里，勸導工作也進展緩慢。
再有，印尼總統左科對華態度急轉直下。據悉，由於印尼對來自中國的非法勞動者增加有疑惑，南海問題上，中國的強硬態度也招致了印尼政府和國民的一致反感，令政府對中國建設該國首條高鐵的關心大幅下降，甚至對於能否在原計劃的2019年5月開業運營，整個印尼政府都表現出漠不關心的態度。
而資金出現短缺，更使得鐵路按計劃建成的前景亮起紅燈。高鐵公司未能籌措到這一大型項目所需的超過50億美元的資金。期待來自中國的銀行貸款合同基本沒有談妥。直到6月下旬，在問到籌資情況時，高鐵公司經理航克羅竟然無法忍住，流着眼淚回答稱「形勢非常嚴峻」。
雖然不利因素眾多並且棘手，但高鐵對於佐科來說仍是首屆任期內的亮點工程。如果不能按期完工，佐科也會丟失面子。鑑於他做出決斷一向很快的風格，近期內宣佈重新調整、政府出面協助的可能性也並非完全沒有。
