深圳的士司機不滿專車搶生意，令他們生計受損，今日發起罷駛，紛紛掛上「暫停載客」的牌。有的士司機表示，專車橫行問題並非一朝一夕，政府漠視不理，變相令專車愈加「霸道」，直至最近有行家在網上發起罷駛，於是紛紛響應，冀向當局施壓。有司機更將車窗砸爛泄憤，坦言「工作亦不能維持生活」。
的士司機郭先生今日響應網上號召，加入罷工，他表示的士司機並非故意要「搞事」，只是專車問題長久未有解決，將的士司機「逼上梁山」。而另一名鍾姓司機亦指，是次罷工將會無限期進行，冀迫使政府保障合法交通工具的權益，並立法規管專車。
的士司機「胖子」表示，今次的士罷駛實是「官逼民反」，由於政府一直未有正視專車問題，使專車「由黑變白」，在市內橫行。他又指，專車在數目上沒有限制，估計現時市內專車數目比的士高出數倍，扼殺的士司機的生存空間。
「胖子」續指，現時深圳紅的「份子錢」（即的士司機付給的士公司的承包費用）每月高達15000元人民幣，在專車競爭，加上百物騰貴的情況下，他們的收入不夠維持生活。
為求平息事件，深圳出租汽車協會已向會員發通知，鼓勵市內的士公司向司機發放臨時性補貼。
網民：應抗議的士公司
有網民直言「的哥」（的士司機）、「的姐」弄錯抗議對象，認為真正影響他們生計、剝削他們利益的實際上是如同「吸血鬼」的的士公司。
手機程式預約專車服務如今在世界各地「片地開花」，打破了傳統的交通服務行業，其中最受影響的是的士行業，因此包括海外、大陸多個省、市，甚至香港都有「的哥」、「的姐」發起罷駛抗議，要求相關部門「取締」專車，維護他們的利益。不過，普遍民眾認為，專車的出現可打破既有的壟斷局面，也能為的士行業帶來良性競爭，改善服務。
對於今次深圳市「的哥」、「的姐」發起抗議專車擾亂既有市場，並批評欠缺監管，造成民眾不便，網民也就此熱議一番。雖然有不少網民贊同「的哥」、「的姐」為維護利益而發起罷駛無可厚非，但批評今次行動在毫無先兆下發起，「不負責任」、「棄民眾於不顧」。
另有多名網民指出，專車的出現確實影響了「的哥」、「的姐」的收入，但真正要抗議的應該是收取高昂「份子錢」的的士公司：「為甚麼的士司機不站在民眾一邊，反對的士公司的份子錢和的士管理平台的壟斷，而去反對互聯網專車做反動派的走狗？」
深圳專車多的士3倍 收費低吸客
今次深圳的士業大罷駛行動，源於專車服務業的興起，引發市場嚴重傾斜，不少的士司機生意銳減。據了解，深圳目前有約1.6萬輛的士，但卻有超過6萬輛專車，數目是前者的4倍。數量龐大的專車令的士司機每日有近半時間都在空駛，收入大減三分一，甚至引發離職潮。早前深圳多間的士公司就召開記者會說明情況，要求政府儘快將專車納入監管。
專車服務之所以會打殘的士司機，除了有壓倒性的數量外，價格差別亦是一大致命傷。專車的收費偏低，亦有公司補貼，若顧客對專車司機提出點評，更會送出優惠券。深圳市運發實業有限公司出租車事業二部董事長鄭永志形容，專車的發展勢頭「可怕」，價格上專車「太有競爭優勢了，把客人都搶走了」。
此外，分析亦認為，的士業界良莠不齊，不時出現濫收費、宰客等情況，亦變相令市民舍的士而取專車。如去年11月初，深圳有的士司機被揭發在車上安裝俗稱「炸彈」的咪錶脈衝發送器裝置。司機透過按動遙控器開關增加以路程，顧客隨時被騙收數倍車費。
