復興航空班機5日凌晨0時將機頭殘骸吊掛上岸，並發現3名機組人員遺體，其中1具為機長廖建宗。
台灣客機墜河最新消息：據參考消息網2月5日報道，復興航空墜河班機機長廖建宗台曾要求檢修後再飛，但遭到地勤拒絕。復航曾於去年7月23日發生GE222班機墜毀於澎湖的事故，接連發生兩起重大空難，引發各界質疑復航內部紀律及作業程序是否不夠嚴謹。
一名復興航空機師爆料，4日正駕駛廖建宗已執行一次台北金門的往返任務，從金門飛抵松山機場時，在飛航登錄表上記錄"引擎有異狀"，要求檢修後再飛，不料地勤擔心班機延誤被台當局民航主管部門罰款，要求廖飛完金門這趟回到松山機場再說，沒想到就出事。
此次墜機事故是復興航空公司2014年4月才交機，機齡年輕。台當局民航主管部門也表示機型ATR600是目前最好的機型。
據《自由時報》報道，放飛人員曾登機檢測飛機上的通信儀器，查無異狀後，要求廖建宗飛完金門這航次後再仔細檢查。依規定，駕駛若發現異狀應向公司回報，航空公司則要通報台當局民航主管部門，不過復航和台當局民航主管部門4日都說未接獲「引擎有異狀」的通報，5日將進一步了解。 復航才在去年7月23日發生GE222班機墜毀於澎湖，釀成48人罹難空難，在7個月內連摔落兩架ATR飛機，讓外界質疑該公司是否有內部管理問題;據台當局民航主管部門官員表示：「復興航空機組人員比起其他航空的人力確實較吃緊，尤其是飛行員人力不足。」
據《自由時報》報道，台當局民航主管部門官員指出，復興澎湖空難後，相關部門已對復興飛安項目扣分，意即復興在今年8月前都無法爭取到新航線的航權;而復興在遭逢重大飛安事故後，力拼讓復興全資金投入的廉價航空「威航V Air」於去年12月17日成功首航，並在12月底前公佈希望申請美國天寧島及關島包機。復興接連發生馬公及昨日基隆河墜毀兩起重大空難，恐更引發各界質疑復航內部紀律及作業程序是否不夠嚴謹。
去年復興航空澎湖空難後，一度傳出失事航機機長超時工作，還有復興空服員在臉書上指出，復興航空的要求，不管是颱風天、大風雪，還是遇到雷雨包，機組員都要想辦法把飛機飛回來，飛機和機組員都儘量不在外地過夜。所以事故發生前一晚，復興航空另一班從東京飛桃園機場的班機GE3605原定深夜11時許抵台，因為颱風，在狂風驟雨中硬是重飛了3次，才在23日凌晨1時許降落桃園機場，事後有機組員在臉書上寫道，「明明是颱風飛不回來，到底為何公司要我們硬飛來呢?折磨乘客也折磨我們組員!」「為什麼要飛得那麼心酸呢?」。而當晚復興GE222航機就在澎湖馬公機場出事。
當時復興航空否認機長超時工作，也澄清沒要求一定要機組員將飛機飛回。台當局民航主管部門飛航標準組開始進行深度調查，要求航機簽派流程應更嚴謹，也加強組員考訓制度;到昨天為止，都還沒有具體對復航工作人員超時工作開罰。
航空業界也盛傳早在10年前，大陸民航業興起，資深機師需求量大，近年大陸更開出平均兩倍以上薪資挖角全球飛行員，也頻頻向台籍飛行員招手，間接加劇了台灣內部的機師荒，這個問題不只復興航空面臨到，台灣其他各大航空公司也難避免。
