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交通擁堵算什麼 北京停車難問題才是真可怕

  「停車難將會是下一個比交通擁堵更嚴重的問題。」北京交通發展研究中心主任郭繼孚說,北京城鎮人均住宅面積28平方米,一輛車停下來所需面積至少要30平方米。

  昨天上午,「理論家新春走基層」來到了東直門街道新中西里社區。公交專用道、地鐵建設、立體停車樓、打車難等交通問題都是居民關心的話題。專家建議,市民改變理念,出行以公共交通為主。

  「我們社區是個老小區,停車比較困難。」居民萬松青特別關心小區停車問題。郭繼孚說,在北京,一個車位的面積超過了城鎮人均住宅面積,但是兩者價格卻相距甚遠。現在有的社區,市民把車停在了消防通道上,影響了社區安全。他介紹,與國外相比,北京的停車費過低,造成沒人願意建停車場或停車樓,另一方面又過度刺激了消費者買車。在香港,有車位才能買車,而一個車位的價格是200萬港元。而在北京,2005年73%的出行汽車不交停車費,到2010年,上升為80%,根據測算,相當於一輛車5次出行只有1次交了停車費。

  「但是一夜之間把北京的停車費調成天價並不現實,市民無法接受。」郭繼孚說,解決停車難,一方面是建設一批停車場、停車樓,另一方面是通過經濟手段管理。

  清華大學交通研究所教授李萌表示,目前政府正在研究多種方法解決停車難問題。比如開發立體停車樓;發展信息化,讓市民開車出行前就知道目的地周邊還有多少停車位,進行預約;共享停車位,核心區的車位白天提供給上班族,晚上提供給周圍小區居民。李萌說,對於藍色港灣地區共享停車位的調研比較充分,但目前項目還未落地。

  「過去,開車是一種身份的象徵,但是現在很多人已經明白汽車只是一種交通工具。」專家建議,市民改變生活理念,出行以公共交通為主。目前北京低於5公里的汽車出行率佔到44%,「其實低於5公里出行,走路或騎車最快」。

責任編輯: zhongkang  來源:北京晨報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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