從今年第四季度開始，中國鐵路建設投資金額急速上漲，預計明年鐵路投資規模奔向7,000億，年末各大銀行加大貸款發放力度，發改委也給鐵道部開了綠燈，發債額度不受限下，鐵道部債務更加擴大，大陸學者指出，鐵道部債務將由政府買單，但為了中國經濟能夠「保增長」，不顧效率的盲目投資，有如58年生產大躍進的歷史重演。
今年，鐵道部鐵路固定資產投資計劃增至6,300億元，發債額度早已超出了證券法規定的企業債發行額度必須控制在淨資產40%的紅線，然而，發改委給鐵道部開了綠燈，可以大額度發債，今年鐵道部共發行2000億元的鐵路債券。其龐大債務令人擔憂，截至2012年三季度，鐵道部的資產為4.3萬億元，負債為2.66萬億元，資產負債率為61.81%，稅後利潤為-85.41億元。
中央財經大學財政學院財政學系主任、財稅研究所所長曾康華表示，鐵路建設資金的債務將由政府買單。
曾康華(錄音)：負債率啦,應該說,他最大一個債務的主體整個國家,整個中央政府,地方政府,政府買單,他現在是這樣的,我們地方債現在是很嚴重的,那地方政府要倒閉啦,在某些局部地區,他由於債務負擔過重,確實造成了政府的債務啊,危機啊,甚至現在很嚴重的情況,現在要有效益,借的起,還的了。
業內專家普遍認為，2013年鐵路投資將繼續保持增長趨勢，投資額度不會低於今年。市場多預期明年鐵路投資規模將在6300億~6700億元左右。從鐵道部歷次發債募集的資金來看，相當部分的資金用於建設高鐵。
中南大學城市軌道交通研究所教授王成立認為，鐵路建設項目可以拉動GDP增長，所以造成政府不顧效率盲目投資。
王成立(錄音)：是賠錢哪，國家的錢嘛，無所謂，一黨執政嘛，實在哪，政府不聽專家的，那就是不願聽反對的意見，他喜歡拍馬屁的，亂搞的有政績啦，還有地鐵都是亂搞的，我有一篇文章嘛，說大陸的地鐵還不如香港、台北、新加坡嘛，做的很差地鐵，你北京哪、上海、廣州的地鐵都很差，那官員官商勾結嘛，和開發商勾結嘛，中國很普遍的，中國1958年餓死的幾千萬人，都不算回事。
央行在9月份的貨幣政策報告中明確提出要支持鐵路等基礎設施建設的續建項目，隨即各大銀行加大了對鐵路項目的貸款發放力度，9月至11月份三個月的鐵路總投資額接近1到8月份的累計投資額，前者為2,041億元，後者為2,278億元。僅國開行一家，今年對鐵路建設的實際貸款就在1,000億元以上。
希望之聲國際廣播電台記者王倩楊芳採訪報導