新華網發展論壇原標題：18大前重慶又傳來驚人消息：黃奇帆準備搞啥大動作？
重慶融資180億砸向機場 和多城市爭「第四樞紐」桂冠
10月17日，重慶機場集團總經理趙江平率領一眾高管奔赴成都，向民航西南管理局匯報今年以來的工作。但此行還有一項重要目的，請求管理局在機場建設項目上給予資金和政策上的支持和幫助。
重慶江北國際機場(以下簡稱「重慶機場」)正在推進一項總投資超過280億元的擴建工程—新建第三條跑道，一個航站樓以及一處轉運中心。重慶機場集團針對此工程推出了一個總額達180億元的融資計劃。
重慶市的目標很明確：通過系列擴容，重慶機場將擁有4條跑道，年旅客吞吐能力超過7000萬人次，晉身全球知名國際機場、中國內陸最大的複合型樞紐機場。
不間斷的擴容
重慶機場此次擴建工程，早在2011年12月23日奠基。據規劃，新建的機場第三跑道設計長度3800米，東航站樓設計規模45萬平方米。
該工程以2020年為目標年，建成後，重慶機場可以滿足世界上最大飛機A380的起降、飛行區等級達到世界先進的4F級水平，其年旅客吞吐能力將達4500萬人次、貨郵吞吐能力110萬噸，實際能滿足5000萬—6000萬人次旅客吞吐量，相當於再造一個重慶機場。
這是重慶機場第四期擴建工程。此前，1990年通航的重慶機場，已歷經1997年、2001年、2008年三次較大規模擴建。
重慶市市長黃奇帆曾表示，重慶機場走的是一條不間斷擴容之路，當該市的規劃旅客流量達到某一個飽和量時，其相配套的機場建設就相應啟動。
近年來，重慶GDP一直保持高位增長，給民航事業亦帶來了突飛猛進的巨變，重慶機場旅客吞吐量以平均每年200多萬人次的速度不斷攀升。2011年，該機場年旅客吞吐量突破1900萬人次，相當於十年前的7倍、五年前的3.2倍，其排位躍居全國第9位、世界第80位。2012年預計旅客吞吐量將達2200萬人次。
黃奇帆表示，今後還將擇機啟動重慶機場第四跑道建設，最終建成內陸最大的複合型機場，躋身中國四大航空樞紐行列。
按照規劃，到2030年，重慶機場實現複合型樞紐建設目標，擁有四條跑道、航站樓總面積90萬平方米，旅客吞吐量達到6400萬人次，貨郵吞吐量220萬噸;至2040年，終端旅客吞吐量達到7000萬人次、貨郵吞吐量300萬噸，成為亞洲領先、世界一流的商業門戶樞紐。
重慶機場集團總經理趙江平稱，重慶市對重慶機場作出宏大的規劃，其思維依據是，在地圖上畫三條線，拉薩—上海、新疆—東部城市群、雲南—東北地區，重慶都在這三條線的中點，且空中繞飛距離最短。
如果再在地圖上以重慶為中心畫三個圈，1小時航程圈覆蓋長沙、武漢、西安、貴州、昆明、成都等城市，包括20-30個支線機場，是中國發展支線的最佳輻射地;2小時航程圈則覆蓋北京、上海、廣州、海南;5小時航程圈則覆蓋印度、日本、韓國、東南亞各國，並且基本不需要越洋飛行就可以覆蓋全球1/3的人口。
「重慶機場期望未來能形成從中東杜拜、歐洲經重慶轉到北美、澳洲等區域的『新洲際黃金通道』。」趙江平說，從而構建與世界主要經濟板塊及重點地區的快速連接通道，形成覆蓋全球、連通世界的國際客、貨航線網絡。
來自重慶機場的消息稱，該機場目前擁有國際(地區)客運航線15條，國際(地區)貨運航線11條。2011年其入駐的航空貨運公司、新增的國際(地區)貨運航線、國際(地區)貨運航班班次、國際(地區)貨運吞吐量增幅4項指標均列中西部第一。
500億巨資造夢
重慶機場這項擴容工程，其超過280億元的建設資金來自重慶市、民航局和企業自籌，項目出資比例為2:2:6。重慶機場集團為此專門推出了一項高達180億元的融資計劃。
該融資計劃正在等待國家發改委的批覆。眾多銀行已紛紛主動接洽重慶機場集團，並提出自己詳細的金融服務方案，這些銀行包括了「四巨頭」—中國農業銀行 [2.50 -0.40% 股吧 研報]、中國銀行[2.74 -0.36% 股吧 研報]、中國建設銀行[4.16 0.00% 股吧 研報]、中國工商銀行[3.86 -0.77% 股吧 研報]。
消息人士稱，本項融資可能是由接洽的其中一家或多家銀行來牽頭的銀團貸款。目前各大銀行爭奪的焦點，在於爭當這次銀團貸款的發起人。
針對重慶機場提出在擴容項目上給予資金和政策支持的請求，民航西南管理局亦作出回應。該局局長周毅洲10月17日表示「將積極向上級報告」。
事實上，2010年3月，國家民航局和重慶市舉行高層會晤時，就明確提出將重慶機場打造成中國重要的大型複合樞紐機場。當年5月，國家民航局與重慶市政府聯合召開促進民航建設發展領導小組第一次會議，給予重慶機場七大方面36條「真金白銀」的政策措施。
重慶是中西部唯一的直轄市，正在打造內陸開放型城市，近年來發展迅速已成為中西部經濟建設的戰略高地。該市市長黃奇帆表示，未來幾年，是重慶大城市、大功能、大產業、大開放發展的關鍵時期，國家中心城市建設、「3萬億」工業板塊的打造，以及內陸開放高地、西部金融中心、商務中心地位的凸顯，將對航空客貨運集散能力提出巨大挑戰，迫切需要加快機場硬件設施建設。
重慶市政府已將建設內陸最大複合樞紐機場，列為當地經濟社會發展的重要戰略平台和助推器。
圍繞這一目標，重慶機場已經啟動了三大戰略：開闢國際(地區)航線、增強全國幹線輻射能力及區域支線航線網絡佈局。
而重慶機場的新航站區及第三跑道工程動工，被當地政府認為是標誌着複合型樞紐機場建設邁出了關鍵的一步，「至此，重慶打造我國第四大航空樞紐拉開序幕」。
據重慶本土媒體披露的消息，該市為打造中國第四大航空樞紐計劃斥資500億元，除了重慶機場這次280億的擴容工程，還包括軍用白市驛機場的搬遷、構建立體換乘路網、完善客貨航線網絡等舉措。
2012年10月11日，四川航空與重慶機場集團簽署戰略合作協議，聯手打造全國大型複合型航空樞紐。此前，南航、海航等航空公司與重慶市政府簽署了同樣的合作協議。此外，重慶這一宏大的航空樞紐計劃還催生了兩家本土航空公司—重慶航空公司和西部航空公司。
