中國27家鋼廠18日發佈調價消息，普遍下調出廠價格，下調幅度從10元/噸到120元/噸不等，下跌幅度大幅加大。業內專家認為，由於市場形勢不好，鋼廠不得不下調出廠價，中物聯鋼鐵物流專委會副秘書長、西本新幹線電子總經理助理盛志誠指出，以最近上期所的價格相比，一噸鋼的期貨價格還不如一噸豆渣的期貨價格。
盛志誠:「這個鋼材的價格不如青菜的價格了。一噸鋼材現在也就3千，而低的可能3千6到7百塊錢一噸。現在一公斤青菜就是一千克青菜也要幾塊錢，多的可能要十幾二十幾塊錢都有可能的，你換算成一噸的話，那一噸青菜還是蠻貴的，甚至有好一點的青菜3萬塊錢都有可能！因為國內的鋼鐵產量產能非常龐大，而且現在還是處在一個無序釋放的狀態，供大於求是一個很明顯的這樣一個現實。鋼材期貨的近幾天的價格是於豆粕的價格，一噸鋼不如一噸豆渣。」
上海市松江區是上海地區鋼貿商家最集中的地方，沿路全都是經營鋼材貿易的商鋪，建有松江、磚橋、大創等5個大型鋼材貿易市場。從事鋼貿行業的從業人員近4萬多人，大小鋼材貿易企業有2,000多家，年均信貸資金流超過1,000億元。由於今年上半年鋼材銷售額同比下降40%以上，使鋼貿企業的資金鍊發生斷裂。
盛志誠:「國內有幾千家的鋼材生產企業，規模大小不一，然後國內有二十多萬家的規模鋼鐵貿易商，這麼多鋼貿商同業，除了價格上惡性競爭以外，他們沒有很好的去行成自己的品牌，沒有形成自己服務的這樣一個套路，沒有很好的去贏取市場有效的這樣一個份額，所以就始終處在一個散亂的這樣一個局象。國內的金融市場，中小企業融資一直是處於是非常困難，只有去取得相對高成本的融資。其實已經有很多人陸續在離開這個行業，因為這個實在是不賺錢，而且還融資難，而且還要虧錢到裏面，所有很多人就乾脆選擇離開這個行業。」
盛志誠還表示，在08年金融危機之後，信貸政策相對比較松，去年突然銀根收緊，鋼企資金鍊也開始斷裂，在調控政策下，像房地產長期處於抑制狀態，其他無論是國家的基礎設施建設，也處於收縮的狀態。下游的機械製造、造船，還有其它的相關行業，都處於非常不好態勢，對鋼材需求明顯萎縮的趨勢。
盛志誠:「能呼籲政府的無非就是，儘可能的在這個融資方面的話，能讓中小企業有一個融資的途徑。另外如果我們站在行業協會角度看，政府應該做的事情，其實是去淨化市場環境。你要創造一個公平競爭的環境，不能讓有的人用開增值稅發票的這種形式，既去繳稅，又不去跟那些不繳稅，不正常開發票的人到市場裏去競爭。還有一方面，優質鋼材被迫跟劣質鋼材的低價的方式去競爭，這種環境也應該其實是政府要去淨化的。政府有些在政治制度建設上的一個缺失。」
盛志誠坦言鋼材供需嚴重失衡，需求在調控之下釋放不出來，然後加上國內外的經濟形勢比較渾沌，出口從長遠來看，受到外部的貿易摩擦已經大了，所以未來難以看好。
