2012年7月9日，北京，通州在修建開挖地鐵的過程中，無意間發現了明清時期的東城門和瓮城遺址。遺址位於新華東街和濱河北路交叉口以西200米的地面交通幹道，根據規劃，地鐵新華大街站就在這一區域。
國際在線消息：2012年7月9日，北京，通州在修建開挖地鐵的過程中，無意間發現了明清時期的東城門和瓮城遺址。遺址位於新華東街和濱河北路交叉口以西200米的地面交通幹道，左右兩側分別有地產開發項目，屬於極有商業發展前景的區域。根據規劃，地鐵新華大街站就在這一區域。
作為大運河北運河的終點，在歷史上，通州東大門曾經發揮過極其重要的作用。供應皇宮、京城居民的糧食、貨物、用品均從這裏入京。北京文化遺產保護中心透露，東城門和瓮城遺址的格局完整，瓮城內道路、鋪地、排水道痕跡清晰。為了不影響地鐵的建設，有關單位的方案之一是將整個東門遺址「切割搬走」，待地鐵站施工完成後，再將遺址「遷回」。
針對這一方案，有網友質疑說，公路地面到地鐵站頂板，僅有不足4米的豎向空間，即使遺址遷回，也不可能恢復原有的地平高度。另外，現在所看到的還只是遺址地表以上部分，地下部分是否還有其他內容，目前的考古工作還無法說清。如果保留全部信息，現在留給遺址的空間是遠遠不夠的。
北京文化遺產保護中心為在北京市民政局正式註冊的民間公益組織，主要致力於文化遺產保護與公民社會建設等。該中心認為，東門遺址是通州極為難得和重要的文化資源，它能夠提高通州的文化地位和文化品位，能夠為通州帶來高附加值的旅遊資源，有利於通州的經濟發展。實際上，商業發展計劃可以異地重新安排，也可在地域分配上作出調整，不會對通州的經濟發展計劃造成重大影響。將地鐵站適當西移，其實就是保護通州東門遺址的有效方法。
其實，早在上世紀北京城市建設大開發時，就出現過古蹟為地鐵讓位的情況。如地鐵2號線在修建到前門站時，1906落成的老正陽門火車站就以鐘樓為中心，進行了「鏡面對稱平移」，鐘樓的位置原本是在車站的右側，而改建時，鐘樓左側的部分建築被拆除，改在鐘樓右側按照原樣重建。
2012年7月9日，北京，通州在修建開挖地鐵的過程中，無意間發現了明清時期的東城門和瓮城遺址。遺址位於新華東街和濱河北路交叉口以西200米的地面交通幹道，根據規劃，地鐵新華大街站就在這一區域。
2012年7月9日，北京，通州在修建開挖地鐵的過程中，無意間發現了明清時期的東城門和瓮城遺址。遺址位於新華東街和濱河北路交叉口以西200米的地面交通幹道，根據規劃，地鐵新華大街站就在這一區域。
海外網友評論：
當初按照梁思成林徽因的方案保留城牆和老城，另修新城作為首都多好。只是老毛過不了住在皇上宮裏的癮了。
明清時期的城門和城牆不是陵墓，應該是高出地面很多的大型建築，距今也只有幾百年時間，怎麼就突然完好無損地被埋在地下了？是天災埋的還是人為埋的？
嚴格講是明清東城門地基，拆完城牆埋了，現在又挖出來了。
叫城管的全拆了算了，這麼麻煩
這個應該是城牆地基，也就是說具體位置幾十年前就知道了，怎麼規劃地鐵時沒考慮呢？理解不了。
共產黨拆了，現在又挖出來，說是保護。真是當了婊子，又立牌坊。
中國說起來有幾千年歷史,可什麼東西都是複製翻修的.還是留着吧,不然怎麼讓人相信呀.
中國幾千年來太多的兵荒馬亂，留下的遺蹟不多，如果搬走，就少了一份真實感。建議還是原樣保留。這樣的遺蹟現在並不多見。
留着遺址做愛國主義教育吧，八國聯軍燒了元明園，共產黨拆了明清門。。。。。
拆吧，都敗了。
為何在中國老是要古蹟為市政工程讓路？ 難道說讓規劃中的那個什麼「新華大街站」所處位置做些適當地相應調整就這麼難嗎？！
任何市政工程規劃都是人為的。 當實際施工作業時，往往會遇到在規劃期間沒料想到的各種狀況和問題，那就要求設計人員對先前之規划進行重新調整與更改，以使之與事物的實際發展相適應 --- 這是所有從事工程設計們理應持有的態度，也是市政規劃部門應盡的責任。
