國務院昨日認定，溫州「 7· 23」動車追尾是一宗責任事故，原因包括設備有嚴重缺陷、審查把關不嚴、故障應急處置不力等;涉案的54名官員遭處罰，並認定主要責任者是鐵道部前部長劉志軍、前副總工程師張曙光。網民對國務院的調查報告姍姍來遲不滿，並認為劉志軍和張曙光是被用來頂樁的「替死鬼」;有學者認為應從體制去檢討事故責任。
3主要責任人1人已死
事故中死者家屬悲痛萬分。
法新社
其中，鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局長張曙光負主要領導責任，兩人因涉嫌嚴重違紀違法，另案一併處理;通信信號集團公司董事長兼總經理馬騁負主要領導責任，鑑於他已因病去世，不再追究責任。此外，鐵道部副部長陸東福、總工程師何華武、廣州鐵路集團公司董事長徐嘯明等，分別被撤職、撤銷黨內職務等處分。
會議決定由司法機關調查上述人員是否涉犯罪。會議還認定鐵道部和上海鐵路局對事故處置不當，信息發佈不及時，回應社會關注不準確;責成鐵道部長盛光祖作深刻檢查;並決定對通信信號集團公司及通信信號研究設計院整頓重組。
大陸輿論對國務院調查報告在事發五個多月後出籠熱議不休。有網民指，事件反映高層內部對調查有爭議;有網民批報告「不痛不癢」，對事故死者無意義。網民更對當局認定三個主要責任人，兩個(劉志軍和張曙光)早在年初已因涉貪被中紀委拘查，一個(馬騁)已經病死表示質疑，認為他們只是被當局用來背黑鍋的「替罪羊」; 54個被處罰官員中，最多只是撤職，無人負刑責。
埋車廂毀證據惹非議
2011年12月29日
甬台溫州鐵路列車於今年7月23日發生追撞事故。一列浙江杭州開往福建福州的D3115動車,駛經溫州雙嶼鎮時停駛,晚上8時38分遭緊接而來的另一架D301列車撞上,導致其第15、第16節車廂出軌而跌落橋下,一節直插地面,另一節懸掛半空。官方發佈消息稱事故造成40人死亡、 200多人受傷,但數字備受質疑。
過早結束搜救
當局在事後次日早上開始迫不及待清理現場,並用鏟車將墮落車廂碎片輾壓後挖坑就地掩埋,遭質疑毀滅證據。鐵道部發言人王勇平在記招中解釋是為了填平泥潭方便救援,一番謬論「信不信由你,我反正是信了」更是引起激烈民憤。
另外,搜救過早結束亦受到非議,當局在事發不到八小時已宣稱列車上無生命跡象,有受害者家屬稱在事發五小時現場已停止救援。此後溫州市公安局特警支隊隊長邵曳戎拒絕將橋面上的車廂吊裝到橋下,堅持橋面搜救,終發現最後一名生還的兩歲半女孩項瑋伊。
日前有死者家屬受訪時直言,希望事故調查結果可公平公正,令死者得以安息,但並不抱太大期望。昨日公佈的報告則對上訴事件作辯解。
《蘋果》資料室
網民有話說
「拖了五個多月,報告總算出來,一定經過激烈的內部鬥爭!」「這不痛不癢的報告,對那幾十條逝去的生命還有什麼意義?」「拉了54個人背黑鍋,起碼沒說他們是臨時工,也算是有進步!」「光找到事故原因,為什麼不追究導致這些原因的體制責任!」「關鍵是今後不要再大躍進發展高鐵,吸取教訓,才為上策!」「讓國人淡忘的最好良藥是時間,但願好了瘡疤不忘痛!」「處理54個人,都是黨紀政紀處罰,死了那麼多人,難道沒人負刑事責任?」「等了快半年才出來的事故報告,主要責任人不是死人就是犯人?找替罪羊擋口水吧!」資料來源:新浪微博
央視不報心如刀絞一幕北京記者哥哭癱40分鐘組圖-【難屬,王惠,動車】
阿波羅網配圖：
王惠手捧丈夫遺像泣不成聲。早前曾有媒體報道，相關部門以鄭杭征屍體未冷凍相要挾，迫使王惠簽屬賠償協議。在與丈夫道別的時刻，女兒糖糖也出現了，王惠母女終於忍不住抱頭痛哭，場面甚為悽慘，令人目不忍睹。
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@康少見：今天下午，王惠帶着丈夫的骨灰離開溫州趕回福建連江老家。在她離開時，我認識的一名跟拍了王惠近一周的攝影小兄弟情緒失控，蹲在地上痛哭了40多分鐘。我打電話對他說，這些天發生的事對人性的傷害無以復加，只要是有良心的人，誰也難以忍受這樣的傷害，即使是旁觀者。兄弟，哭吧，這不丟人，這沒有錯！
