紀錄
    
    　　10個月發生187起交通事故
    
    　　凱旋大道是下十漫高速後進入十堰城區的主要通道，雙向四車道，道路寬闊，人流量較小。這條道路在陽光藍山郡段與車城西路垂直，形成一個「丁」字路口。
    
    　　10月27日，這個路口就發生一起車禍：一輛大貨車沖入行人路後發生側翻，附近一家商店房屋被撞壞。司機朱師傅說，因為是下坡，再加上路面濕滑，險些與一輛從車城西路駛出的小貨車相撞，情急之下猛打方向盤，車子就衝上行人路。
    
    　　被撞商店的店主告訴記者，這裏經常出車禍，好在店門前有兩棵大樹擋着，但今年都已被撞斷。沒有了樹，讓人心慌慌的，時刻擔心車會衝進屋裏來。
    
    　　來自十堰市交管部門的信息顯示，僅僅從今年1月至今，這個路口就發生大小交通事故187起，平均每個月近20起。
    
    　　探訪
    
    　　路口附近路段坡長且陡
    
    　　「魔鬼路口」為何頻發事故？近日，記者進行了實地探訪。
    
    　　寬闊的凱旋大道，直通十堰城區。在陽光藍山郡路段，是一個長約800米的下坡。下坡約三分之二處，車城西路與它垂直交會，形成一個「丁」字路口。且越靠近路口，坡度越大。路口裝有紅綠燈，且有限速標識。
    
    　　隨同記者採訪的曹師傅曾開了10多年的大貨車。他說，由於這裏坡陡且長，路上人流稀少，由凱旋大道進城的貨車司機為了省油一般採用空擋滑行，速度很快，等到看到紅綠燈作出反應時，因其載重量大，往往剎不住車。此時，若車城西路上有車駛入路口，要想避免相撞，司機情急之中往往只能猛打方向盤，沖向行人路。
    
    　　司機付師傅認為，這個路口的設計存在一定的問題，主要是車輛右拐半徑不夠大。也有司機說，陡坡上沒有減速帶，使車速過快的貨車少了一道約束。
    
    　　十堰市交警三大隊一位警察認為，之所以事故頻發，根本原因還在於司機存在危險駕駛行為。不少貨車司機存在超速、超載、疲勞駕駛，為省油在坡路空擋滑行，發現車城西路駛來的車輛時，已措手不及。此外，車況不良，在路口不善於觀察，也是發生交通事故的誘因。
    
    　　對策
    
    　　設置減速帶督促司機限速
    
    　　「魔鬼路口」是否可以通過改造來化解?
    
    　　司機張師傅說，「魔鬼路口」的根源在下坡，只要將此處坡度降低，交通事故發生率定會減少。網民王先生則建議擴大路口的轉彎半徑，同時在下坡路段每隔10米設置減速帶。
    
    　　對此，十堰市規劃局的一位工作人員表示，凱旋大道藍山郡路段原本就是削山而建，因為工程量大、造價高、修建難度大，所以此處形成一個下坡。至於擴大轉彎半徑，首先必須解決房屋的拆遷問題。
    
    　　硬件改造尚需時日，能否在管理上下些功夫？十堰市交管局相關人士表示，這個路段原來設置有減速帶，但被壓壞了，將馬上在這裏重新設置減速帶，督促司機限速行駛。