英國《衛報》近日發表評論文章，從前不久發生在溫州地區的高速列車相撞的慘烈事故說起，對中共的獨裁和腐敗進行了深刻的批評，作者斷言，類似「阿拉伯春天」的民主運動，「中國之春」必將到來，而且會比任何人預料的更早到來，中國人民必將爆發剷除獨裁制度的革命運動。
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文章說，黨的合法性取決於其業績增長、就業率和現代化程度，其中高速鐵路網是黨聲稱合法性的其中一個關鍵理由。對中共重要的是，這起撞車事件，不能對中共精心編制的合法性謊言有絲毫的影響。所以，中共宣傳部的指令要求「記者不得探查事故的原因」或者不能「質疑」官方故障解釋。殘骸被掩埋，以躲避任何檢查；賠償要求曾一度被拒絕。
接着，文章描述道，憤怒的中國人不再顧及中共的指令。在全國的網絡博客文章中、社交網站和兩個類似推特（Twitter）的微博上，人們發泄着憤怒和不滿。這些微博文章從車禍本身、對混亂的抱怨直到事故的發展引申，民眾言論持續高漲，網友評論道：「利益集團和地方官僚把他們的個人需求凌駕於社會之上，如果這樣繼續下去，只會有一個結果，就是街上將有猖獗的暴力和流血事件發生。」
另外一個網友說：「整個鐵道部都該關門了，簡直就是個腐敗的窩」。還有一位周姓網友在博客中寫道：「一個正常的人，怎麼會相信中國對高速鐵路的垃圾科學發展和研究是世界第一？普通人都不會相信的。」
文章說，這只是千萬評論中的冰山一角。2600萬網絡評論已從事故之後如潮水般湧來，讓人瞠目結舌。儘管大眾已經相當克制了，不去過於露骨的公開抨擊中共，因為大家都知道艾未未已經是前車之鑑，任何國人如果過於明顯的批評中共，其職業和自由都將受到威脅。
文章剖析中共對事故的反應過程說，中共內部的每一個派別都知道，黨對民眾的第一反應是錯誤的，而且遲遲才發現，黨的合法性取決於其能夠儘早地符合人民的利益需求。於是突然地，賠償索求被接受了，並且金額很大。這時，中共控制得博客和微博等網絡媒體意識到，打擊言論，無異於錯上加錯，於是其抓住此良機，對評論不加限制，而網友們雖然知道風險，還是冒着天大的膽子，暢所欲言，甚至敢於嘲笑總理溫家寶「爺爺」是中國影帝。溫家寶聲稱自己沒有像2008年趕去地震災區那麼迅速地趕去車禍現場，是因為其近期的疾病。但是有關溫在車禍24小時後以一副健康的狀態接見日本經貿代表團的照片由網友公佈在網上。
文章作者說，他記得幾個北京律師曾經告訴過他，中國是一個即將噴發的火山。對於那些不了解中國的人，是無法理解腐敗的規模、資金的浪費、純粹的低效率、黨的無處不在以及對階層的膜拜，這些構成了今日的中國。自從中共開始的「社會主義市場經濟」時代起，中國人曾對已經取得的成就感到自豪和滿意。但是人們越來越普遍的認識到這個獨裁模式需要改變，它是社會災難的始作俑者。
文章以鐵道部為例抨擊腐敗制度，說中國鐵道部就是一個典型的例子。它是一個國中之國，制定着自己的條例，是一個久經磨練、腐敗的從上至下層層命令的必須無條件服從的專制集團。鐵道部負責着在2020年前修建長達9000英里高速鐵路，同時號稱其自發研製高鐵的能力要優於日本或歐洲，利用着所有手段來達到這個目標。因此，巨額的國家銀行貸款被「借」到鐵道部，實則上是無償貸款，被扔進高鐵項目中。製造技術也是從國外偷竊來的。生產力、效率和安全問題都被排在了兩個巨大需求之後：那就是，快速建成高鐵網絡，從而創造更多就業機會，這樣就能更好地鼓吹中國製造與外國的相比，是多麼的便宜划算。
為了贏得豐厚的合同，官員的手頭就不能少了油水。中共的鐵道部，沒有任何開放系統去考察技術是否能夠正常運作，也沒有對系統故障的任何後備補救措施，因為，如果犯了錯，也沒有機構問責制和任何處罰。官方唯一的藉口就是，至少在此之前，系統曾一直是健康運作的。可是日本的高速列車已經運行了50多年，也沒有發生過一次死亡記錄。而如今中國這個動車系統僅僅運轉了4年就已有39人死亡的記錄。
文章說，目前，中國一萬公里高速鐵路已經建成，並且要在火車滿載的情況下，才會帶來良好的經濟回報。但是沒有人會再信任這個高鐵技術，也不相信運行高鐵系統的官員具有廉政品質。政府允諾全面調查，但人們相信那只不過是在穩定民心。在中國，人們逐漸意識到，在技術領域的先進知識型經濟與一黨專制不能相容。
文章最後說，黨的擁護者一再鼓吹，中國國情與別國不同，歐洲啟蒙運動的價值觀包括：寬容，善待異議者，法治，表達自由和多元化等，而這些中國是不需要。溫州事件是一個苦澀的警鐘，人類的痛苦和問責制的人類本能是普世性的。而且，那些價值觀，才是一個健康社會與經濟的關鍵砥柱。「中國之春」必定會到來。而且來的比任何人預料的都要早。
希望之聲國際廣播電台記者李川編譯報導
