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老司機告訴你:十大安全行車妙招

當你拿到駕照,可曾想過,不少實用駕駛技術,師傅並沒有教你,還有些技術師傅壓根就教錯了?

 
  這不是師傅的錯,因為他們的一些駕駛方式在10年前或許是對的,可現在汽車技術改進了許多,駕校里還都是老掉牙的「破桑」;師傅也不是故意把一些有用的技術藏在肚子裏,「應試教育」為本嘛,師傅的首要任務是確保學員通過考試,不考的東西,教了又有什麼「好處」?

  如果你正是這樣一名駕校新畢業生,不妨聽聽以下老法師的指點。

  1、如何拐彎進窄門?

  首先目測是否能夠進得去,不要緊貼着門邊的障礙物拐彎,儘量減小轉彎的夾角。

  2、上坡、上橋怎樣防止旁車「插入」?

  堅持「走自己的道」,不要理會別人。若在中間一根道,則保持車輛居中;若在里車道,則居中偏外,這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距,一定要保持相當的車距,防止前車溜車。總之,讓速不讓道,在任何情況下,都要在自己的固有位置上。

  3、怎樣把車「嵌入」一排車的中間?

  採用倒車停車方法。通過反光鏡,以車位前方車輛車頭的中線為參照物,當後車輪的一半過了這條線時,開始打足方向盤倒車,待車輛進入2/3以後,再回方向盤。

  4、要不要放空擋?

  不建議經常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下,可以採用空檔滑行,但省油效果不明顯。下坡時切勿放空擋,不僅容易導致剎車失靈,而且一旦熄火,車輛可能失控。

  5、如何超車和變道?

  要堅決、果斷,儘量貼近前車,尤其是雙向車道,可以節省超車的時間。

  變道時一定要通過反光鏡仔細觀察隔壁車道的車流情況,不僅要判斷距離,而且要判斷後車的速度。在確保安全的情況下才可以變道,否則一旦發生碰撞,變道車要負全責。

  若行駛過程中,前方有公共汽車靠站,看不清車頭處是否有行人過馬路時,可以看公共汽車車頭前輪的空隙處,若地上有腳或陰影移動,則表示有人,超車時一定要注意。

  6、綠燈閃爍,是否可以繼續往前開?

  按照新的交通法規,不建議綠燈閃爍的時候過,最好綠燈一閃就停車,避免闖黃燈。並且儘量避免停在斑馬線上。

  7、怎樣換擋最有效率?

  換擋的訣竅在於學會聽發動機聲音。車速快、擋位低、拖擋的時候,會發出嗡嗡的聲音;反之,低速高擋的時候,聲音也會異常,會很響,同時還會發生車身抖動的現象。

  一般來說,起步後,車子開動之後放2擋,40碼左右就可以換3擋了。

  8、怎樣把速度保持在60-80碼?

  很多路段超過80碼會被電子警察揪住,但開得太慢又會影響交通順暢,因此60-80碼是最安全的行車速度。

  首先,一定要養成不猛踩油門的習慣,至於踩油門的最佳力度,每一輛車都不一樣,要儘快熟悉自己車子的油門輕重。

  9、遇到紅燈,如何把車停得穩一點?

  提前從油門收腳,剎車不要猛踩,第一腳踩得略深一點,讓速度迅速降下來,待車輛停之前,微放剎車,汽車就不會向前「沖」了。

  10、如何把車開到上街沿?

  一般不主張把車硬生生開到上街沿,容易損壞車輛。長時間「凝」離合器,車內會傳來一股焦臭味,這是離合器磨損的味道。

  有的地方停車緊張,實在需要把車開到上街沿,也要放慢車速,一個輪子一個輪子地上去,千萬不要兩個輪子一起衝上去,這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候,也最好從側面下。

  駕校教練的致命錯誤:

  第一錯:低轉進擋

  現象:「車一動就換二擋,儘量進擋。」大多數駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學員悉心聽從,很少超過2000轉換檔,結果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發生發動機抖動、氣門積碳。

  錯在哪裏:目前的發動機大多是按照在較高轉速下工作設計的,如果發動機長時間在非正常的低轉狀態下工作,內部機件的負荷和磨損自然增加,並會造成燃燒不充分,損壞發動機,不僅不省油,而且更費油。

  第二錯:點剎

  現象:以儘量快的頻率踩剎車並松剎車再踩剎車,如此往復。一些有經驗的教練會說,在雨天「點剎」,可以避免車輛打滑或翻車。

  錯在哪裏:現在ABS噎成為絕大多數車的標準配置,在緊急制動時,電子控制每秒鐘「點剎」10-18次。在有了電子輔助之後,人為「點剎」已屬多餘。

  第三錯:反手打方向盤

  現象:為了轉急彎的方便,不少教練在轉向時,從方向盤的內沿往外反抓盤圈。

  錯在哪裏:普通路況下不會帶來多大的損傷,但形成「圖便利」的習慣後,駕駛時碰上不平路面,極容易形成駕駛者腕部受傷。

責任編輯: 宋雲  來源:中國汽車網 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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