黨媒：朝鮮地鐵見證中朝友誼 為備戰考慮深百米

　　朝鮮首都平壤的公共交通種類挺多，輕軌電車、無軌電車和公共汽車都有。不過，平壤市民出行的首選還是地下鐵路。近日，《環球時報》記者在朝鮮朋友的陪同下，感受了一回平壤地鐵的特色。

　　平壤地鐵是在中國的援助下於1968年開始興建的，當年北京的地鐵也剛開始動工。1973年剛通車時，地鐵採用的部分車廂還是中國長春客車廠的產品。可以說，平壤地鐵是中朝友誼的又一個見證。現在，平壤市內一共有兩條地鐵，呈十字交叉形，貫通全城東西南北，總長40公里，日均客流量達到40萬人次。

　記者來到榮光地鐵站入口處，出現在眼前的是滾動式電梯。登上電梯向下一望，感覺像井一樣深邃看不到頭。據陪同記者的地鐵工作人員介紹，平壤地鐵是世界上最深的地鐵，垂直深度約有100米左右，而電梯長度更是達到150米。正因為這樣，出入地鐵站都挺費時，記者看了一下手錶，從地面乘電梯到站台花了兩分半鐘。也因為深,地鐵站內雖然沒有空調，卻常年保持19到20攝氏度的恆溫。據記者了解，地鐵站之所以建得這麼深，一是當年出於備戰考慮，另外也是為了不影響地面建築的安全。

　　電梯每隔一段距離就有一個小喇叭，播放着朝鮮民族歌曲，有時也會廣播新聞。到達售票口後，記者發現牆壁上掛着一塊醒目的電子板，上面顯示了平壤17個地鐵站的站名。如果你是第一次坐地鐵，弄不清方向，只要按一下自己想去的車站名，所在車站和想去的車站之間就會發亮，顯示乘坐路線。和朝鮮的其他許多公共設施一樣，平壤地鐵站的站名都和朝鮮革命歷史有關，比如榮光站、峰火站、革新站等等。所有站台都實行單一票價，只要花上5朝元（1元人民幣約合17朝元）就可以任意乘坐。不過朝鮮物價近來也在上漲，2002年的時候票價還只有2朝元。

　與很多國家地鐵站內五光十色的廣告不同，平壤地鐵站台最大的特色是富麗堂皇的吊燈，以及兩旁各有80米的鑲嵌壁畫。也許是過了上班高峰的原因，記者發現等車的人不是太多，有些人正在報欄旁瀏覽《勞動新聞》、《體育報》等報紙。大概過了3分鐘，一輛地鐵進站。剛一上車，記者便一眼看見車廂正上方並排懸掛的金日成主席和金正日總書記的畫像。車廂顯得有點舊，設備有點類似北京原來的1號線老地鐵車，但行駛得非常平穩。

　　有趣的是，記者發現地鐵站的乘務員都是女性，她們身着統一的制服，英姿颯爽，如同平壤女交警一樣，已成為地鐵站一道美麗的風景。據介紹，因為女性態度和藹、服務周到，給乘客親切感，所以平壤地鐵的所有乘務員都是女性，就連調度員中也有1/3是女性。

　　由於在平壤交通中佔有重要地位，金日成主席和金正日總書記都非常關注平壤地鐵的建設，當年曾多次進行現場指導。在地鐵建成之後，他們還視察過所有站點。因此對朝鮮人來說，成為一名地鐵員工是件非常自豪的事。正因為如此，要實現這個職業理想非常困難。首先，必須是鐵道專業的大學畢業生，畢業後要參加嚴格的考試，合格後才能獲得下一輪選拔資格。之後再經過一次考核，最終才能成為一名真正的地鐵員工。