雪災潛藏的民憤爆發危機

雪災潛藏的民憤爆發危機/張華

    
    華中及華南的大雪，造成大半個中國的陸空交通癱瘓，不僅煤、油及糧食、蔬菜等生活必需物資無法運往各地，並頻頻出現停水停電事件；更嚴重的是，現時正值春運高期，數以十萬計歸心似箭的民工被迫滯留在廣州、深圳、上海等地，今年極可能無法如期回鄉過年，他們怨氣之大是顯而易見的。

     老天爺總愛跟中國人開玩笑，在北京當局宣去年GDP（國內生產總值）突破二十四萬億人民幣的時候，華中及華南十多個省市，突然遭到風雪侵襲，降雪量及災區面積，都是五十年一遇（又是五十年一遇的災情）。今次雪災，固然有天災因素，但人為錯誤，才是近億災民雪上加霜的罪魁禍首。

   
    只懂加價設備沒改進
   
    大雪下了幾天，全國十四個省市已出現大面積停電，原因不外乎是發電用的煤炭庫存量嚴重不足，以及輸電設備（例如電纜及其鋼架、輸電站）被積雪壓毀，即使設計超前、聲稱可抵抗地震及導彈攻擊的三峽工程，其輸電系統竟也像豆腐渣那樣，不堪積雪一壓。結果，各地拉閘停電的情況此起彼落。在極度嚴寒的情況下還要停電，對風雪中的市民，情何以堪?!

    過去十多二十年，中國煤炭及電力系統仗壟斷地位，收取遠超其服務水平及老百姓負擔能力的電費，而在賺取數以千億元計的高額利潤後，並沒提供相應的電力供應安全保障，狂風暴雨固然停電，小型的風災雨災也不能免，更何況這種幾十年一遇的雪災！

    另外，國務院一月初下達禁止漲價令後，電力系統的利潤勢必下降，他們何不趁此良機休息一下，既可減少售電損失，也可造人為的電力短缺，令國務院不敢再在電價問題上指指點點！

    同樣的問題也出現在鐵道系統。過去十年，我們聽得最多的是所謂「鐵路大提速」，但每次提速都伴隨票價的提升。雖然如此，鐵道公司比私企還貪得無厭，所增加的收入，大部份都以獎金方式落入職工及管理層的口袋，真正用於提高運輸能力、改善安全的投資，少之又少，否則，中國鐵道系統的可靠性及運輸能力，又豈會多年來毫無寸進，面對風雪也不堪一擊呢?!
   
    或造成民憤骨牌效應
   
    今次正值春運重要關頭，卻因為風雪侵襲，令大半個中國的鐵路系統陷於癱瘓，而且春節前還會下大雪。換言之，鐵路系統短期內難以恢復，廣東省大部份民工，今年將被困愁城，無法回鄉度歲。他們一年到晚的辛勞工作，主要就是希望在新春期間，拿賺回來的血汗錢，回家跟家人過一個豐足的新年。現在連這個卑微的願望也成為泡影，怨氣之大可想而知！更甚者，近期物價漲幅驚人，老百姓早已叫苦連天。

    因此，中央必須正視老百姓，特別是民工的怨氣，否則今次雪災很可能造成民憤的骨牌效應，進一步打擊其原已不算高的威信！