標誌"CRH"縮寫的高速列車被網民封為恥辱號
中國大陸首列子彈頭高速列車，一月二十八日從杭州開往上海，時速一百六十公里。中共官方宣稱對該列車擁有智慧財產權，是標準的「國產貨」。結果被網民爆料，實際上是日本新幹線「疾風號」的中國版，遂稱子彈頭列車為「恥辱號」。
香港《亞洲周刊》最近一期報導指出，子彈頭列車已由中共鐵道部統一命名為CRH，即China Railway High-speed的縮寫，鐵道部將其標為CRH四大系列中的第二系列，大陸媒體也一律把CRH2子彈列車稱為國產動車組。
報導指出，鐵道部如此高調把CRH2子彈列車視作國產品牌，招致大陸網民的質疑與批評。幾大門戶網站的評論指責鐵道部「無恥」，並稱，從日本進口新幹線列車後，僅僅刷上中國產的油漆並噴出CRH的字樣，就稱為國產貨，是欺瞞中國同胞。氣憤之餘，部分網民直指鐵道部「賣國」，鐵道部寧死不用國產「中華之星」列車，而用洋貨，是典型的崇洋媚外。
有的網民甚至把CRH改以中文拼音稱之為「恥辱號」（Chiruhao），令人哭笑不得，日本方面則刻意保持低調。報導引述知情者透露，日方本着「爭財不爭氣」的原則，不願與中方發生爭執，以免「得罪」鐵道部，而喪失一心想要得到京滬高速鐵路使用日本新幹線的「特大訂單」。
日本鐵道綜合研究所的一位高級工程師對《亞洲周刊》說，這次日方提供給中方的新幹線車輛，是根據中方的要求，載重量上要比日本原有的車輛重，這可能是考慮中國乘客一般會比日本乘客攜帶的行李要多，另外，也只是對燈光、行李架以及內裝等作了些改動，而日本新幹線的真正的核心技術，是在時速三百公里以上的新幹線，智慧財產權和有關專利屬於東海道鐵道。
除此，川崎重工業會逐步將車輛製造技術轉讓給中共，期間既有一個轉移過程，還有一個消化過程。但據這位工程師表示，在不到一年的短短時間，中國能夠迅速消化吸收「疾風號」新幹線的核心技術，實現七成以上的國產化，決無可能，所以，中方現在宣稱掌握核心技術和具有中國的智慧財產權，似乎言之過早。
