今年來水漲船高的國際海運價格，可能將出現修正。據浙江寧波、廣東惠州等地貨運企業說法，近日從寧波港、上海港到美國西海岸的海運費價格大幅下跌，「三天跌去了三個月的漲幅」，理由與近期大陸各省限電，工廠停產出不了貨有關。

全球海運價格狂飆，出口企業「一櫃難求」，中國作為全球出口最多的國家，困境恐衝擊未來中國出口表現。大陸多數企業反映部分訂單因運輸困難導致產品積壓嚴重，倉儲費、運輸費不斷擠壓利潤；部分企業已開始拒絕或推遲海外新訂單，未來可能衝擊未來中國的出口表現。

繼全球第三大海運集團法商達飛(CMA CGM)宣佈明年2月1日前凍漲即期運價後，全球第五大航商赫伯羅德(Hapag-Lloyd)也宣佈暫停漲價。研判應與近月來運價暴漲，已引起國際關注，歐盟美國與中國會採取制裁航商的不利行動有關，因此這些航商主動降溫。

商品需求激增和運費高漲，讓海運業的獲利攀升至2008年以來高點。美聯社全球海運業正處於2008年以來最賺錢的時刻，因商品需求激增，且新冠肺炎（中共病毒）疫情導致全球供應鏈大亂，推升運費進一步走高。幾乎所有類型貨運船的獲利都正在飆升，包括大型貨櫃輪、散裝貨運...

今年以來航運成本飆升正威脅全球經濟疫後復甦，不過運費有見頂跡象，全球第三大航運商達飛海運(CMA CGM)宣佈，即日起停止所有即期貨櫃運價的加價，直至2022年2月1日。達飛海運強調這是在航運業正處於前所未有的情勢下，優先考量長期客戶關係的計劃，儘管這些由...

外媒報道，根據Drewry世界貨櫃指數，截至8月26日一周，一個40呎貨櫃於主要跨洋航線的加權平均運費升2.1%，由9,613美元漲至9,818美元。這是加權平均成本的紀錄最高水平，由從上海前往洛杉磯的成本創下11,362美元的紀錄新高，而由上海到鹿特丹的...

一帶一路踢鐵板，小國關6家中國礦企；5000億中國電信2度跌停；美證交會就中企赴美IPO提出新要求;中共商務部:外貿很嚴竣

圖為2005年6月9日，中國勞工正在寧波的貨運港工作。(Guang Niu/Getty Images)中共病毒（新冠狀病毒，COVID-19）疫情陰雲籠罩人類一年半以來，全球供應鏈變得越來越遲緩，導致貨運成本飆升、消費品短缺，或嚴重影響歐美市場的黑色星期五...

受變種病毒肆虐，加上多地嚴重天災，全球復現經濟停擺，多個大型港口嚴重擁堵，適逢進入年底節日前的貨運旺季，致令運費急飆，勢加劇通脹壓力。為了減少變數，各國將加速調整供應鏈，增加本土或鄰近供應，減少跨域採購，變相就讓全球化提速瓦解，中美脫鈎可謂人為，亦可謂天災...

中國疫情再起且情況嚴峻，歐美線貨機被下令暫停過夜，致貨運航班大減，業界估，航空運價將「一飛沖天」。其中，兩岸航班因為不需要過夜，未遭限飛，將會有不少貨載改經台灣轉運，換言之，華航、長榮航將迎轉單而受惠。

海運諮詢機構Drewry總經理Philip Damas指出，目前全球貨櫃運輸已變成高度混亂、供應不足的市場，許多航運公司坐地起價，收取正常價格的4至10倍運費，「我們已經30多年沒有在航運中看到這種情況了」，估計持續到2022年初。

美國聯邦海事委員會（FMC）計劃對在美國運營的九家最大貨櫃輪公司進行審計，以查明這些業者是否利用其市場實力，向託運者超收滯留費和延滯費。由 FMC主席馬菲伊（Daniel Maffei）在19日啟動的「船舶運送人審計計劃」，還將「額外提供有助於定期監測海運...

今年5月下旬，一個貨櫃從上海到鹿特丹的運輸成本突破了一萬美元大關。德魯里數據顯示，本周運費已經達到了12,795美元，同比暴漲了近600%，而一個貨櫃從中國運到美國要花費將近一萬美元，價格一年暴漲了229%。周四發佈的德魯里世界貨櫃指數（Drewry Wo...

全球貨櫃輪運價漲不停，不只是亞洲去北美運價狂飆，罕見現在北美到亞洲的回程線也要漲。圖為長榮海運貨櫃輪。（本報係數據照片）全球貨櫃輪運價漲不停，不只是亞洲去北美運價狂飆，罕見現在北美到亞洲的回程線也要漲，市場傳出長榮（2603）已發出通知給客戶，預計7月15...

海運成本持續上漲，恐進一步拉高全球通脹！其中，亞歐貨櫃航線的運費持續上升尤其顯著，每隻40英尺(即12米)貨櫃(FEU)最新報價突破一萬美元(約7.8萬港元)，創史上最高紀錄，凸顯缺貨櫃嚴重，令進出口業界百上加斤。有分析警告，隨着下月旺季來到，運費可倍增。...

長榮海運的巨無霸貨櫃輪長賜輪卡在蘇伊士運河動彈不得，這場世紀級的海上交通阻塞究竟使全球付出多少成本？最簡短的答案：很多很多。目前難以統計出涵蓋所有層面的單一數字，且這項成本還須取決於長賜輪卡在蘇伊士運河的天數。長賜輪發生擱淺，推升船運費用漲翻天；每日約有價...

作為國際物流的重要力量，海上集裝箱運輸的運費正在上漲。中國發往美國的主要航線漲至上年同期的2倍，發往歐洲達到4倍，徘徊在最高點附近。新冠（中共病毒）疫情下的宅家生活使得家具和日用品等的貨物運輸激增，集裝箱短缺的情況未能緩解。貨主企業因運輸停滯和成本增加而面...

大陸外貿企業近來因為航運費用、人民幣兌美元匯率不斷上漲已經焦頭爛額，但是最近大陸多省市又開始限電，使工廠不能完全開工，即使拿到訂單也完不成。這三個外部打擊就像三座大山壓得外貿企業喘不過氣來。據港媒消息，上海運往美國洛杉磯的貨櫃，從3月份平均每櫃費用1,20...

華爾街日報日前報導，聯邦快遞(FedEx)預計跟進對手UPS調整運費，藉此抵銷上漲的營運成本，以及中共病毒疫情帶來的高貨運量。調漲運費首當其衝的，便是在中共疫情蔓延造成封城期間，民眾只能仰賴線上購買所有家用品，出貨爆量的大客戶。此舉將造成寄件客戶自行將成本...

中國進口需求疲軟以及船舶供應過剩令運送煤炭及其他干散貨大宗商品的船舶盈利大受影響，致使船舶運營企業被迫面臨出售旗下船舶資產、緊急籌集周轉資金甚至申請破產的困境。 今年以來，干散貨運輸價格暴跌。用以衡量整體干散貨運輸的平均價格、也是航運業經濟指標的波羅的海...