在經濟復甦疑慮仍籠罩整個中國財經界之際，唯獨汽車銷售業卻爆發一場史無前例的價格割喉戰，從湖北東風汽車系列品牌因地方政府大幅補貼引爆搶購熱後，現在中國各地加入降價大戰的汽車廠愈來愈多，甚至包括俗稱BBA─寶馬、賓士、奧迪等德系名車也加入降價割喉戰。陸媒指出，現在10萬人民幣出頭就能買輛寶馬，媒體直呼：「內卷得太厲害了！」

為刺激汽車消費，中國多地2023年1月份發放了汽車消費券，河南鄭州1月5日即搶先發放。然而1月中國汽車的產銷量同比、環比均呈現兩位數下跌。圖為2021年8月10日，鄭州市一個停車場停滿7月被洪水損壞的車輛。(STR/AFP)即使中國多地1月份發放汽車消費券，但汽車市場開年不利，生...

距離2023年已經不到50天了，對於一貫喜歡立flag的車企來說，也到了該交作業的時候。去年，由於疫情控制得當，中國汽車行業結束了三連降的頹勢，產銷同比增長3%以上，其中，新能源車銷量更是同比暴漲150%，傲視全球，這讓許多車企信心爆棚，鉚足了勁想在今年大幹一場，但理想有多豐滿，現實就有多骨感。

任何一環出現問題，都可能打斷現代工業的奇蹟汽車往往是人一生會買的最貴的消費品，但也是性價比最高的。一輛特斯拉 Model3大概1.8噸重，補貼後售價約28萬起。做個不太恰當的換算：接近80元一斤——和超市裏的法式羊排價格差不多。區別在於，一輛 Model3...

在中國市場，車廠漲價潮已經從電動車擴大至燃油車。繼奔馳打響燃油車漲價第一槍後，寶馬、長城汽車(02333-HK)旗下魏牌也在4月12日宣佈漲價。公開資料顯示，截止4月12日，今年宣佈漲價的車廠一共28家。4月前，漲價的車款均以新能源車為主，但4月以來，已有3家汽車製造商調漲燃油車...

晶片短缺，已然影響到汽車業在經濟中的比重。官方數據，汽車製造業營業收入，在全國近40個工業行業中位列第二；汽車類消費佔整個社會消費品零售總額超過十分之一，佔GDP比重超過4%。在此同時，汽車晶片自主率僅5%；與手機、電腦等所需的消費類晶片相比，汽車晶片的技術要求和性能標準更高，開發周期更長，再考慮政治因素，就有國內專家表示，中國汽車產業可能受困於晶片5至10年。換言之，中共當局喊出晶片自給率2025年達70%目標，更遙不可及了。

隨着消費者的安全意識興起，現今車廠越來越重視行車安全，而車輛撞擊測試也成了消費者的購車考量項目，因此大多數車廠都想在撞擊測試中拿下5顆星的滿分評價，然而近期中國品牌長城汽車所推出的皮卡車風駿5不但在Global NCAP（全球新車碰撞測試組織）撞擊測試中獲...

武漢肺炎疫情迅速蔓延，致80多座城市被迫封閉。圖為示意圖中國汽車工業協會2月13日的數據顯示，中國1月份汽車銷量年減18%，連續19個月下降，該協會估計，2月份跌幅會更大。中國汽車工業協會數據顯示，中國1月汽車銷量為194萬輛。該協會認為，車企在中國的經營...

中共官方最新工業數據創17年來最低，外媒報道，這顯示中國經濟滑坡日趨嚴重。經濟如此不濟，中共從未停止對抗美國的動作。美國《外交政策》指，埃航波音737 MAX空難後，中共第一個宣佈停飛該機型的舉動，目的並非維護飛行安全，而是出於「支配天空的野心」。中...

患白血病去世的車主方帥發病前和兩個孩子在一起。 2019年3月13日，新發現8名購車後患白血病的車主和寧夏車主楊濤（上圖）已因白血病去世。（維權車主提供/拍攝時間不詳） 江澤民的發跡地、一汽大眾國產化奧迪汽車有毒材料甲醛致白血病引發的維權持續...

中國汽車市場似乎正在減速，這對通用汽車(General Motors Co.)、大眾(Volkswagen AG)和豐田汽車(Toyota Motor Corp.)等全球主要汽車製造商來說並不是好事。據《華爾街日報》記者Yoshio Takahashi和Chester Dawso...