據報，中國電動車廠理想汽車展開新一輪裁員，裁員比例高達18%，按該公司去年財報的數字計算，被裁的員工將超過5600人。
理想汽車大裁員 至少波及5600人
5月16日，《21世紀經濟報道》從多個獨立信源處獲悉，理想汽車內部正在進行新一輪全公司的人員裁員，整體裁員比例超過18%。2023年財報顯示，理想汽車近3.16萬人，按照裁員比例來計算，這輪裁員涉及超過5600人。
此次裁員較多的部門是招聘部、銷售服務運營部和智能駕駛部門等。具體而言，銷售服務運營部門裁員超過400人，招聘部會從原來的200多人縮減至40～50人，智駕團隊會縮減至1000人以內。
知情人稱，4月底，理想管理層通過了最終的裁員名單，這輪裁員正式啟動於5月第一周，大部分會在5月底前結束，被裁員工實行N+1賠償。理想汽車希望在6月15日員工股票解禁之前完成大部分計劃，這樣可以節省一部分為員工進行股票兌現的成本。
報道指，理想汽車已是中國新興電動車廠中表現最好的一家，去年共交付37.6萬輛車，淨利潤超過118億元人民幣。一季度30萬元以上的新能源汽車市場中，理想的銷量增速達52.9%。
理想汽車市佔率符合預期，但3月初，新款MPV MEGA銷量不及預期。3月底，理想將今年銷量預期由65萬～80萬，調低至56萬～64萬輛。
下調銷量預期之後，原來配備的人員也得做相應的縮減。與此同時，理想也進行了全系的官宣降價。降價會影響毛利，而裁員便是理想的關鍵一步。
作為中國電動車廠中表現最好的理想汽車尚且如此，電動車市場競爭之慘烈可見一斑。
價格戰與產能過剩
今年4月，特斯拉、理想汽車和其它許多車企開啟了新一輪史無前例的降價。中國有200多家電動汽車製造商都在應對巨大的產能過剩問題，專家預測許多規模較小的公司將無法在激烈的競爭環境中生存下來。
今年4月，特斯拉再次將中國銷售的四款車型起售價下調1萬4,000元，小鵬汽車和理想汽車跟着提供大幅折扣或補貼來吸引買家。
降價擠壓了汽車商的盈利能力。中國汽車工業協會的數據顯示，2023年，中國汽車行業平均利潤率下滑至5%，是十年來最低水平。
2023年，在中國只有三家電動汽車製造商盈利，分別是特斯拉、比亞迪和理想汽車。後兩家公司的毛利率分別為20%和22.2%，特斯拉的全球毛利率為18.2%。
野村證券分析師應重熙（Joel Ying）上月說，競爭形勢可能會持續兩到三年，然後市場才會進入一個新的穩定階段，屆時市場上的競爭者數量可能大大減少，只剩下少部分存活下來的車企。
國際能源署（IEA）估計，在中國售出的電動汽車中有60%已經比燃油汽車便宜。其它國家預計要到2030年左右才能實現新能源車和傳統燃油車的價格齊平。
中國汽車工業協會預測，2024年中國乘用車總銷量約為2,680萬輛。但目前主要製造商的總銷量目標就已接近3,000萬輛。
供應過剩意味着企業需要加快銷售，包括增加出口——這可能會加劇北京與主要貿易夥伴的緊張關係。但如果不這樣做，會導致現金流問題並使製造商陷入危機。
