據《日經新聞》獲悉，由於銷量下滑，本田汽車正在縮減其在中國的全職生產員工隊伍，目前已有約1,700名員工同意離職。
廣汽本田是本田與中共國有汽車製造商廣汽集團的合資企業，本月開始讓員工自願離職。
大約1,700名員工同意離職，占合資企業生產人員的14%。
此舉是日本汽車製造商應對中國市場激烈價格戰的一個例子，尤其是在電動汽車領域，汽車質量和燃油效率等傳統優勢很難推動銷售。
4月份，本田在中國新車銷量同比下降22.2%，豐田汽車下降27.3%，日產汽車下降10.4%。
本田預計2024財年在中國銷售106萬輛汽車，比上年銷量下降13%，比2020財年的歷史最高紀錄低約40%。該公司可能會減少6月份的工廠運營天數。
中國最大的電動汽車比亞迪二月份下調10多種車型的價格。其他中國汽車製造商也紛紛效仿，特斯拉也決定降低在中國的所有四款電動汽車價格。
根據中國汽車工業協會的數據，日本汽車品牌在中國的市場份額從2020年的23.1%，下降至2024年1月至2024年4月的12.2%。與此同時，中國品牌的份額從38.4%上升至60.7%。
日本汽車製造商在2000年代與中國公司建立合資企業後開始提高產量，如今面臨轉折點。中共政府利用國家補貼政策，發展本土電動汽車，擴大「新能源汽車」（包括電動車和插電式混合動力車）的市場，中國汽車製造商利用從日本製造商獲得的技術來發展自身，佔據中國市場，令日本汽車製造商進入收縮模式。
過去2年，豐田汽車解僱了在中國的合同工，本田和日產汽車也削減了中國工廠的產量。
三菱汽車去年決定退出在中國的汽車生產。
日產汽車正在考慮將在中國的年產能削減約30%。豐田在本月的財報發佈會上表示，中國業務將是未來幾年的「耐力」考驗。
