小米董座雷軍日前在「小米SU7」交車現場透露，小米SU7僅開售數日，就有逾10萬人下大定，鎖單量已逾4萬單。但有知情人透露，小米車廠日產能不足300輛。4月3日，「雷軍擔心的事還是發生了」話題迅速衝上熱搜。
每日經濟新聞報道，按規劃，小米SU7標準版與Max版預計4月底起陸續交付，Pro版預計5月底起陸續交付。不過，4月3日早上，「雷軍擔心的事還是發生了」話題迅速衝上熱搜。有報道稱，小米汽車要求供應商將產能增至月產1萬輛，但這在短時間內無法達到。
報道指出，實地走訪發現，小米汽車工廠目前並未加班生產。一位小米汽車供應商透露，「我跟小米汽車工廠負責人交流後了解到，小米汽車工廠現有日產能不足300輛。」
該供應商並表示，他日前到小米汽車工廠做產能評估後發現，「即使我們這些供應商能把配件提供上，小米汽車工廠也很難在短時間實現產能的快速提升。」
此外，小米汽車工廠的一名工人也說，目前小米汽車工廠每天預計生產約240輛汽車，「工廠還是在正常排產中，沒有特別要求，我們一般不加班。」
多位小米汽車供應商透露，小米汽車已將2024年的全年產能需求提升至12萬輛。小米集團尚未對此回應。
按照規劃，小米汽車在北京經開區分兩期規劃建設整車製造工廠，其中一期佔地約72萬平方米，年產能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計劃於2024年動工，2025年完工。但位於北京亦莊新城的房辛店村與小張灣村二期建設還未正式展開。有部分地段完成拆除，房辛店村騰退工作還未正式啟動。
小米集團董事長雷軍2024年3月28日在北京舉行的發佈會上展示新款電動車小米SU7。（MICHAEL ZHANG/AFP via Getty Images）
此外，造車的車企不僅要拿到中國國家發展改革委核准的新建純電動乘用車生產項目資質，還要拿到工業和信息化部核准的新增車輛生產企業資質，即「雙資質」。有消息稱，小米汽車生產資質與工廠都不屬於小米汽車。
新能源汽車與動力電池專家楊偉斌從工信部公佈的信息研判，小米汽車或是採取江淮汽車與蔚來汽車的合作方式，先借用資質，到一定量（指規模）後再申請獨立資質。不過，小米方面未對此消息進行確認。
