你仔細觀察就不難發現，中國政府的治理經濟的能力，差到難以置信的程度。順風順水時，誰都會。考察一個政府的治理能力，關鍵是看它必須出面挽救經濟時，它會如何出牌。滄海橫流，方顯出英雄本色。自從2019年中國經濟出現拐點，習近平昏招迭出，特別是2023年，觀察他是如何逆勢治理經濟的，不僅是乏善可陳，而且是無疾而終，中國經濟最後很有可能會是像疫情突然放開那樣，乾脆就任其自由落體了。
當我們認識到，中國自身不能拉動經濟增長，就很容易推導出另外一個結論，中國經濟是以西方經濟為火車頭的世界經濟列車的一節車廂，掛上去，中國就跑得快。脫鈎了，不僅是快慢問題，中國根本就是一架牛車，不是速度的差異，而是交通工具的差異，時代的差距。這才是問題的本質。
基於這個判斷，再看 中共外交部的發言，就顯得非常滑稽可笑。「我們反對脫鈎斷鏈」。它證明了筆者關於「中國是世界經濟列車的一節車廂」的基本判斷。假如中國是火車頭，它壓根兒不必擔心別人脫鈎。在脫鈎的問題上，中國政府表現的特別無恥，別人拉着你跑，你天天罵罵咧咧；別人不跟你玩了，你又滿地打滾。
基於這個判斷，所謂中國經濟「三駕馬車」的說法，根本不成立。拉動中國經濟增長的只有一匹馬，就是出口。中國只有出口創匯了，政府才有錢搞基建；只有中國工廠拿到訂單了，中國人才有錢消費。這個邏輯鏈條非常簡單清晰。假如你硬要說三駕馬車，那麼這三駕馬車就叫做「出口，出口，出口」。
基於這個判斷，就可以重新評估改革開放的是非功過。改革開放只是必要條件，而非充分條件。西方接納中國，幫助中國發展，才是中國經濟奇蹟的真正動力。有人說了，重要政府給民營企業鬆綁，中國經濟就會蓬勃發展。錯！！！政府給企業鬆綁了，工廠生產出大量的產品，賣給誰？內銷嗎？Forget it!有人說了，我可以出口。但問題是，西方已經清醒過來了，不能再給中國送錢了，中國有錢以後的表現，早已暴露的淋漓盡致，假如西方世界還在執迷不悟，圖中國的便宜，等中國有錢了，明天掃平東京，後天佔領柏林，打垮美國，洋人不要後悔喲。
所以，政府給企業鬆綁，不是經濟發展的充分條件。可以這樣講，政府的劣政，絕對會阻礙經濟的發展，但政府的良策，並非一定能夠推動經濟發展。
中國的國運，可以用「聰明一世，糊塗一時」來形容，一點也不過分。中國在錯誤的時間，做出了錯誤的判斷。最大的錯誤在於死不認錯。俗話說，打不過它就加入它。中國的錯誤在於倒在地上時，本可以就此認輸，像日本人那樣，俯首稱臣，從此認美國為老大。但中國選擇了硬撐着站起來，再打，因為它以為上次是出拳姿勢不對，自認為有把握擊倒對手。但它又錯了。對比日本，國運就非常容易理解。二顆原子彈，把日本人徹底打服了，從此走向繁榮發展的道路。
習近平嘴裏掛着的，「太平洋足夠大，可以容得下中美二個大國」。此言足夠愚蠢。誰承認你是大國？誰同意和你分治太平洋？假如習近平具有足夠的政治智慧，他應該這樣說，「太平洋只有美國的強大才會永葆太平。」假如他這麼說了，心裏也真心是這麼想的，中國老百姓也是麼認為的，中國的經濟就不會差到那裏去。房價立即就會上漲，股市5000點才開始。
中國的未來，也許必須經歷一次刻骨銘心的失敗，才會從一種幻覺中走出來。作為中國人，此言大逆不道，但事實卻是那麼的無情。
必須站在一個相對更加宏觀的角度去審視中國，才有可能準確把握中國的歷史脈絡，相對於國運，其它都是小事，什麼樓市呀，股市呀，民企呀，包括民主。
之所以本文的題目是中國的未來時沒有未來，其邏輯在於，中國人信奉「零和」世界，有你沒我，有我沒你。假如中國的未來是欣欣向榮的，就等於西方日落西山，「東升西降」嘛。我們沒有理由相信西方的政治家都是傻瓜，他們一定會趁中國尚未崛起，把中國摁住。看看哈馬斯的命運就一目了然，只要他們奉行與以色列不共戴天的信念，就走上了不歸之路。歸根結底，這個世界的命脈始終掌握在西方人手中。由於中國的經濟發展只有外向型發展一條路，所以，與西方為敵，就是自斷後路。
只要中國人信奉「零和」，中國就沒有未來。只要中國把自己的未來建立在別人沒有未來的前提下，自己就沒有未來
