經常聽老司機說，車不是開壞的，是修壞的。很多新手朋友可能不能理解為什麼老司機會這麼說，難道車壞了都不打算修的嗎？今天小李就來以我的親身經歷來跟大家講一下這個問題，希望能夠幫助到大家。
車壞了必須修
雖然老司機說車不是開壞的是修壞的，這句話我也比較贊同，但是在日常用車的時候車壞了還是得儘快修好，排除安全隱患。咱們不能因為怕把車修壞了就諱疾忌醫，車子有問題不第一時間修好，那很有可能會在路上出問題，到時候因為這些小問題沒能及時修理而釀成大禍就得不償失。比如說咱們發現發動機有異響了，就必須要儘快解決，否則的話發動機拉缸了發動機報廢了那損失更大。
汽車故障也分輕重緩急
車子其實跟人有點類似，人生病了有輕重緩急，有些病不能拖需要第一時間去醫院，但是有些小感冒其實不理它也完全沒問題。咱們汽車的故障也分輕重緩急，最直觀的就是看儀錶盤上的故障碼，一般來說出現黃色的故障碼時則表示當前汽車有問題，但是不影響車輛暫時使用，可以等方便了再去修理廠處理解決。如果是出現紅色的故障碼，比如剎車故障燈啊機油壓力故障燈啊等等這些紅色的故障碼時，就時比較嚴重的了，需要立刻停車排查問題，必要時需要拖車去修理廠解決問題。
我開車過程中經常遇到車輛出現故障碼的情況的，比如有時候我月初的時候自駕游去了一趟川西玩，當時車子回到半路的時候就出現了黃色的故障碼，提示需要保養發動機，但是我沒有第一時間去理它，直到現在已經又開了2000多公里了我都沒有去管。我之所以敢這樣做，是因為我的車子行車電腦設置是7000公里換機油，但是我用的是幾百一瓶的算是比較好的全合成機油，所以哪怕亮燈了我也開到10000公里才去處理。還有一次我的車子出現了剎車故障燈，這是一個紅色的故障燈，我當時雖然還有剎車效果但是依然二話不說直接就近找了修理廠解決問題。
修壞車的問題很普遍
修壞車並不是說修理廠技術不行把車搞壞了，咱們的汽車是一個組合體，各個零部件再出廠的時候都說按順序先裝一個再裝一個的。但是再我們用車過程中車壞了咱們不可能把車大卸八塊了再安裝，修理師傅肯定是選擇最省工最省時間最方便操作的做法，有些零部件不太好安裝怎麼辦？那就只能大錘伺候了對不對？此外一些朋友不捨得花錢換原廠零件，選擇了副廠配件，副廠配件不一定是嚴絲合縫的對不對？結果修理師傅強硬安裝上去以後就可能會出現異響。
我記得我買手裏這輛二手名圖回來的時候，副駕駛的車鎖是有問題的，當時拆開換鎖才發現，由於以前出現過事故，導致車鎖的安裝部位變形了。以前的修車師傅做鈑金沒做到位，導致車鎖安裝上去以後經常打不開車門。後來我跟師傅兩個人把鎖拆下來改裝拉杆的彎曲度才能在不動鈑金的情況下解決問題。可是車門拆裝過一次以後發現裏面很多部件都比較鬆散，沒辦法完全恢復到原位了，這就造成現在我的車子在開車過程中車門偶爾就存在異響，那如我們不修這個門鎖，那不就不會有這個異響了對不對？
換機油也會搞壞車
很多新手其實不知道，最普通的日常換機油如果不注意，也會搞壞發動機。有些車新車就必須用40粘度的機油，那一個不注意換了20粘度的機油，哪怕你是再怎麼高級的機油，都會導致發動機出問題。這裏給大家簡單講一下，一般以5W-30的機油為例，W前面的5代表機油的低溫流動性，在我們國內一般不用太在意這個數字。而W後面的30代表機油的粘度，不同的發動機需要的機油粘度不一樣，大家換機油時一定要注意看自家的車適合什麼粘度的機油，否則的話換錯了就可能會造成發動機故障甚至拉缸報廢。
