威馬創始人、董事長兼 CEO沈暉。
中國電動車生產商威馬汽車，近日對外公佈的一份招股書引發爭議。招股書顯示，2019至2021年間，威馬汽車的虧損數額持續增加，其中2021年虧損更高達82億元人民幣(約350億元台幣)。在營收日漸下降與嚴重虧損的狀況下，威馬創始人、董事長兼 CEO沈暉的薪酬也受到外界關注。從資料來看，沈暉在2021年薪資達12.6億元人民幣，同年威馬收入僅有47億元人民幣，其個人薪資就佔據威馬當年收入的近3成。
據中媒報導指出，威馬2021年的營收達47億元，沈暉的個人收入就高達12.6億元，佔了當年收入的26.8%。同年威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為17.5億元，沈暉個人薪資就佔據主要管理層薪資的72%。
報導稱，與他家公司相比，一家造車新勢力零跑汽車在2021年雖僅有28.5億元的虧損，但該品牌創始人、董事長兼 CEO朱江明的年薪總額只有954.6萬元，佔主要管理人員薪酬總額的9.9%。
另外兩家造車新勢力理想汽車與小鵬汽車的執行長李想與何小鵬，2021年總薪資分別是150.4萬元與135.2萬元。換算下來，沈暉2021年的總薪資，相當於同為造車新勢力創始人李想的近800倍。
不過，報導稱，沈暉12.6億元的年薪很可能不是實際到手的薪酬數額。目前沈暉的薪資由普通薪金與受限制股份兩部分組成。其中實際薪酬僅有約200萬，剩下薪資部分以受限制股份形式發放，折合人民幣約為12.59億。這部分資金的流向，只有在企業上市後，沈暉才能真正放進口袋，而在上市前，向高管派發股份也是不少公司在準備上市前的一貫做法。
另外，值得注意的是，2021年威馬的行政費用也同比大幅增漲57%，達到27億元。據威馬說明稱，行政費用大幅增長的主要原因，有向管理層成員授予股份獎勵，導致以股份為基礎的付款開支大幅增加，以及向 C系列境內投資者支付以股份為基礎的付款。
威馬汽車公開招股書。圖：翻攝自界面新聞
