美國8月新車貸款成本創紀錄，達到每月743美元。圖為洛杉磯縣一家車行。（姜琳達／大紀元）
隨着疫情封鎖一步步解除，消費者都在期待房市、汽車等各行業交易市場能夠恢復到疫情前的正常狀態。然而就目前的新車市場而言，價格不僅沒有回落，反而持續走高。
上周四（9月15日），考克斯汽車公司（Cox Automotive）和穆迪分析公司（Moody’s Analytics）發佈的最新車輛負擔能力指數顯示，8月份新車平均車貸創下743美元的歷史新高，比7月份的733美元上升了1.4%。
車貸成本的增加，除了汽車貸款利率達到10年多的高點外，汽車本身的價格也在持續上漲。
根據考克斯汽車公司旗下「凱利藍皮書」（Kelley Blue Book）的最新汽車平均交易價格，美國新車的平均交易價格（ATP）連續第五個月上漲，8月份創下48,301美元的歷史新高，與去年同期相比上升了10.8%。
洛杉磯縣一家日本車行部門經理保羅告訴大紀元記者，目前一些車行庫存雖然多了一些，也只是相對縮短了消費者購買新車的等待時間，沒有改變「賣方市場」的局面。
他說：「大家都知道，前段時間買一輛車，成交價是廠家建議零售價（MSRP）再加最少幾千美元。現在就算不加價，消費者也不太可能與銷售人員討價還價。如果貸款買車，利率比以前高很多。」
他舉例說，疫情前，他們即使給出3%～4%的車貸利率，消費者也會拼命壓低。現在只要不加價，消費者對6%的利率也被迫接受了。如果是一輛3萬美元左右的車，因為利率上漲，消費者每月需要多支付100多美元。
利率上升使買新車變得越來越難負擔。考克斯汽車公司表示，8月份消費者對新車的負擔能力再次下降，購買一輛新車所需的收入中值周數為42.6周，而去年同期只需要37.7周。
這一點也直接反映在消費者的購買習慣上。保羅介紹：「我們維修部異常繁忙，買車太貴，所以大家就好好保養自己的車。很多客人說，寧願多花些錢保養自己的車，能修就修，都比買新車划算。」
一年多以來，新車市場受到半導體短缺和供應鏈中斷的嚴重打擊，導致產量下降、價格上漲。再加上當前「高得令人無法接受」的通膨指數，消費者的各項開銷都在增加。
美國勞工部9月13日公佈統計數據顯示，8月份消費者價格指數（CPI）上漲的步伐有所放緩，但與去年同期相比仍上漲8.3%。與此同時，新車的價格繼續攀升，二手車的價格也比2021年同月的價格高出約7.8%。
早前有經濟學家多次指出，美聯儲為抑制通膨，採取激進的加息政策，甚至不惜冒經濟衰退的代價。
截至9月15日的一周，美國30年期抵押貸款固定利率平均為6.02%，比一年前高出一倍之多。這是自2008年底以來，抵押貸款平均利率首次突破6%的大關。
保羅說，若美聯儲繼續加息，車貸利率也會跟着上升，消費者買新車的壓力也會越來越大。
