2020年9月3日，世界糧食計劃署的一艘船隻在黎巴嫩貝魯特市的港口卸載小麥。
烏克蘭和俄羅斯的小麥出口是世界糧食供應的一個重要部分，現在，全球糧食貿易的關鍵路線之一幾乎被封鎖，多達300艘運糧船隻被俄羅斯軍隊困在黑海。
歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）周三（3月23日）發推文，呼籲普京釋放載有小麥的船隻，她強調，歐洲必須挺身而出迎接這一挑戰，「我們已經分配了至少25億歐元，以幫助那些受糧食安全影響最大的地區，援助一直到2024年。」
德國最大的農產品貿易商BayWa的穀物交易主管Jörg-Simon Immerz上周告訴德新社：「目前烏克蘭港口沒有出口（穀物），根本沒有任何東西離開該國。」他補充說，俄羅斯方面的出口活動「非常有限」。
巴拿馬海事局上周三表示，俄羅斯海軍正在阻止200-300艘船隻離開黑海，其中大部分是運載穀物的船隻。
俄羅斯每年生產近8000萬噸小麥，出口近3000萬噸。而烏克蘭每年出口約2000萬至2500萬噸，
敖德薩港是烏克蘭糧食出口的主要出發點之一。烏克蘭一半以上的進出口都是通過該港口進行的，而且它是俄羅斯軍隊向東越過赫爾松，向西與北約成員國羅馬尼亞的邊界之間的最後一個主要城市。
過去兩周，俄羅斯的登陸艇多次在敖德薩的黑海沿岸集結，似乎要發動進攻，但海上登陸是很困難的。
由於戰爭，人們對烏克蘭今年能夠生產多少糧食表示擔憂。與此同時，俄羅斯發誓要報復使其經濟陷入癱瘓的西方。對小麥和化肥出口的限制被認為是莫斯科反擊的重點，這可能會進一步影響世界糧食供應和推動食品價格上漲。
非洲可能遭到最嚴重的打擊。聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）的一份新報告就俄烏戰爭對非洲糧食狀況的影響發出了警告。
報告指出，多達25個非洲國家，特別是最不發達經濟體，依賴從俄羅斯和烏克蘭進口小麥。同時非洲缺乏備用產能，這限制了其抵消任何供應損失的能力，而激增的化肥成本將使農民面對額外的負擔。
聯合國國際海事組織（IMO）呼籲建立「藍色通道」，以使船隻安全離開黑海，而不會面臨襲擊或觸雷的風險。
