知情人士告訴路透社，美國聯邦航空總署（FAA）及波音公司的機師與檢測小組成員，29日將展開對波音737 MAX機型飛機的認證及檢測工作，預期將至少持續3天。
這次飛行測試對陷入有史以來最嚴重企業危機的波音公司（Boeing Co）關係重大。因2019中共病毒疾病（COVID-19）疫情使航空旅行及噴射機的需求大幅下滑，這場危機相當漫長。
737 MAX原本很暢銷，但先後在埃塞俄比亞和印尼發生墜機事件，共造成346人死亡，帶來數百起訴訟案件。這導致這型飛機從2019年3月開始被禁飛至今，接受國會和司法部調查，切斷了波音的重要現金來源。
其中一位人士表示，小組人員將前往西雅圖附近的波音機場（Boeing Field），接受幾小時的飛行前簡報，後後登上一架裝有特殊檢測設備的737 MAX7飛機。
一位人士說，這個小組將有系統地執行預先安排好的各種空中狀況，例如大角度傾斜轉彎等，並在主要位於華盛頓州上空的航線上進行比較激烈的操駕動作。飛行計劃還可能包括在華盛頓州東部摩西湖市（MosesLake）的機場做着陸後連續起飛動作，並飛行經過大西洋海岸線的航道，途中會根據天氣狀況和其他因素調整路線。
這些人士表示，機師還將刻意觸動修改過的防失速軟件，即所謂「操控特性增益系統」（MCAS），並可能操演所謂空氣動力學上的完全失速狀況。這個系統在兩次空難中都失效。
其中一位人士表示，這些測試的目的，是要確保波音添加在飛行控制系統MCAS上的保護作用夠強大，能避免發生與那兩次空難事件相同的狀況，當時機師都無法抵消系統的作用，克服如「振杆器」震動等因素和其他警示問題。
波音和美國聯邦航空總署婉拒評論此事。
