中共炫耀「超級大橋」，但背後隱藏巨債貪腐。（視頻截圖）
近日，黨媒高調宣稱即將開通的港珠澳大橋創下了「世界之最」，稱世界最長的跨海大橋、擁有世界最長的海底隧道的大橋等，並拿出一則中國橋樑的數據進行炫耀說「世界前100名最高的橋樑，中國有81座」。
5月有報道指港珠澳大橋混凝土造假。香港廉政公署逮捕21人，指控他們涉嫌在港珠澳大橋工程的混凝土檢測中造假。這引起了香港輿論對此大橋安全與否的質疑。
廉署表示，被捕人員是港府檢測承包商的高層與實驗室技術員等。他們涉嫌偽造混凝土檢測結果，以掩飾其未能按時完成工作，全部獲准取保候查。香港報章稱，涉事承包商是一家美國得州的工程測量師行。
先看這幾座橋
先上一張隋朝時代修建的橋，趙州橋。由著名匠師李春設計和建造，距今已有約1400年！
蘭州黃河中山鐵橋1909年由德國泰來洋行建造，鋼材水泥均由德國進口，至今已110年，仍在使用。該橋保固期80年，在89年鐵橋保固期滿後德國有關方面曾致函蘭州市政府，在詢問鐵橋狀況的同時申明合同到期。
四川達縣。明代建的彩虹橋。
洛陽橋，原名「萬安橋」。北宋泉州太守莆田人蔡襄主持建橋工程。從皇佑五年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前後歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。據史料記載，初建時橋長三百六十丈，寬一丈五尺，武士造像分立兩旁。造橋工程規模巨大，結構工藝技術高超，名震寰宇。
能承受400噸荷載，壓不垮的盧溝橋：這座歷經多次洪水、地震和戰亂有800年歷史的石橋，1975年安全通過燕山石化總重430噸超限大件平板車！1976年，安全通過396噸的運載乙二醇反應器的超重型車輛。1985年，運送大型變壓器的6部超重型車輛(每車總重360噸)依次通過，橋樑依然安全無恙。始建於金大定二十九年（1189年），明正統九年（1444年）重修。清康熙1697年時毀於洪水，1698年重建。
美國《紐約時報》6月12日發表分析文章表示，中國的橋樑、高速公路等基礎設施項目不斷增加，但是，中共大搞基建工程的目的就是項目本身，因為諸多基建項目是中共官員貪腐的良機，其後果是債務激增，效益令人質疑。
文章以湖南省赤石大橋為例，這座長達2.27公里的大橋於2010年3月開工、2016年10月開通使用，一度被中共官員炫耀為「創造了7個世界第一」。
但是，其背後的實際情況是，總計3億美元的造價，超過預算逾50%；修建過程因內部起火導致9根斜拉索被燒斷，工程拖延；通車至今一直沒有得到充分使用；積累了巨額債務。
再看看這些橋
連霍高速河南新安段上跨天橋2011年9月21日，連霍高速河南新安段上跨天橋垮塌。
耗資十八個億的陽明灘大橋，牛逼大橋通車不足一年，鋼筋水泥終成豆腐渣，四輛貨車衝過，橋體坍塌，車毀人亡，狼藉場面慘不忍睹。
湖南沱江大橋竣工前倒塌。
懷柔----大橋呈W狀。
福建武夷山公館大橋垮塌。
1999年1月4日，重慶綦江彩虹橋突然整體垮塌，只剩下東西兩端橋墩，事故造成40人死亡，14人受傷。該橋於1996年2月建成。年齡小的估計都不知道還發生過這樣的重大傷亡事情。
九江大橋的下場。
蘇州京杭大運河亭子橋，怨不得看不到，原來沉了啊。
廣州九江大橋，指的是九江鎮的非江西九江。
長春伊通河大橋，這個是停車而已！休息休息而已！怕阻擋別人跑車所以停洞裏了。
杭州城區德勝東路02標的一座正在拆除跨線橋突然坍塌，造成1死3傷的慘禍。更令人震驚的是，僅僅在事發3天前，這個工地數百人現場觀摩，施工現場被譽為全市安全施工的樣板和典型。
遼寧撫順投資近3千萬大橋竣工前坍塌。
陝西商洛市南秦河2號橋。
石家莊建成2年大橋近400米石護欄被吹倒。風你怎麼能這麼大呢。
這是給火車修的嗎。
發此組圖的網友說：一聲嘆息啊。。。這其實不是豆腐渣，真的不是豆腐渣！！根本就是連豆腐渣都不如！！看到這些，你就可想像腐敗到了什麼程度？
青藏鐵路三百年才能收回投資成本
除了橋樑項目之外，其它基建項目也是同樣的情況。報導引述牛津大學管理學教授Atif Ansar的研究表示，中國高速公路和鐵路項目中，有超過三分之二沒有真正的經濟效益，不能滿足運輸需求，卻積累了大量債務。
2006年開通的青藏鐵路，從北京西站至終點拉薩站，是共產黨送給自己85歲生日的禮物。
《德國之聲》報道，青藏鐵路這是繼建造巨大的長江三峽大壩工程之後，中國君主最重要的面子工程，他們為此付出了33億歐元，十萬多工人花了五年多時間鋪軌。
報道還說，這條新鐵路在經濟上沒有意義。拉薩只有五十萬人口，在中國是一個小城市，整個高原也只有270萬居民。中國想額外吸引三千至四千名遊客到青藏高原旅遊，鐵路沿線準備為有錢的遊客建造高級賓館。但根據計算，即使提供這些豪華設備，數十億的鐵路投資也需要三百年才能收回。」
報道還提到，江澤民為了把一個中國人送上太空，投資了數十億美元。搞這些面子工程都是為了突出中國作為世界大國的新地位。
長江三峽大壩是江澤民時代上馬的全球最大的水利工程，網絡形容該工程：造價萬億，移民百萬，上游多了一個平湖，下游多了兩個草原；耕地少了三十萬畝，園地少了十五萬畝；中游沒了中華鱘，下游沒了白鰭豚；大船進不了重慶，小船到不了武漢；電價比以前更貴，水質比以前更糟；養肥一幫電老虎，餵飽一群水老鼠……
另外三峽工程誘使庫區周邊的地震多發，據統計，自2003年蓄水以來，奉節發生地震14次，最大震級2.9級，其中五次為有明顯震感的地震。
「鳥巢」是一堆廢鋼鐵，國家大劇院是一半漏黃的毒蛋
2007年《聯合早報》報道，中共政協委員、清華大學美術學院教授李燕一如往年，在會上怒斥「鳥巢」是「一堆廢鋼鐵」，國家大劇院更是「一半漏黃的毒蛋」。
李燕表示，雖然「鳥巢」上幾萬噸重的頂蓋除去了，但其鋼鐵造型像一個巨大線圈，數萬觀眾在裏面要承受電磁輻射；而鋼樑之間焊接口多，未來難免鏽蝕。
至於國家大劇院不僅嚴重破壞北京人文環境和諧，四周的5萬噸儲水和水下3層樓深的劇場，更如計時炸彈，一旦出問題後果不堪設想。他說，科學家測算過，1公升水滲漏到電源密佈的水下劇場，電解後分解出的氫可產生200公升汽油能量，大劇院將恍如「汽油桶」。
中共政協委員周海嬰則說，國家大劇院「是江澤民送給法國人的一個禮物」。上行下效，令過去幾年大陸大劇院、藝術中心不斷興建，是一些領導人浮躁心態、追求形象工程的典型表現。
阿波羅網吳莉亞報道
