美國的聯合航空安排混亂失當，為了安排四個職員乘搭航機，竟要求四位已通過安全檢查坐上航機的乘客「落機」，賠償安排不足以吸引乘客自願棄位，竟然強行抽籤，選中了69歲的越南移民、職業為醫生的David Dao。事發後，聯航以往辱客前科紛紛被翻出，如白人富豪原價買頭等機票，已上機在飲飛機提供的橙汁時，同樣要讓位他人，被威嚇必須下機，必要時會以手銬對付等；各國人民紛紛表示杯葛，聯合航空股價應聲下跌，除了有乘客聽到在爭辯的過程說「我被選中因為我是華裔」的道聽塗說，表面證據和種族根本無關，但華文傳媒卻把重點放在「歧視」，不少有公信力的本地傳媒，甚至把本為越南難民的事主說成是「中國人」。
事件的重點是無論機票「超賣」，或者有突發事件要改動機位，正常的做法「先到先得」，不應趕已上機的乘客落機，或必須以重賞作賠償。沒有人自願讓位，事實說明800美元的「優惠券」沒有吸引力；另外，航空公司利用美國在9.11後反恐的安排，對一切拒絕離開機艙的乘客，以對付恐怖分子級別的暴力對待，這是濫用國家反恐來掩飾公司行政失當，這兩點才是問題的關鍵，而不是根本無關的種族歧視。
歧視當然無處不在，例如在香港土生土長的南亞裔人，經常被當成是外人歧視；然而「華人」的問題就複雜得多，例如中國遊客在冰島破壞環境堆出「中國」字眼，在美國的官方大樓升五星旗，在泰國潑水節舉五星旗，以至把別國土生土長的華裔諾貝爾得獎者叫作「中國人」。於是「華人被迫害」變成了循環論證：首先華人當自己是「中國人」，不願融入當地社會，自稱是「華僑」，只是「僑居」於別國。但當別人也當你是中國人時，華人就高叫「被歧視」，不被當成「自己人」而是「他者」。這豈不是華人歧視自己嗎？一方面要別人不歧視你，一方面又要自視為「中國人」，這種矛盾就是「華人」的悲劇來源。
事實上越南與中國有共同的歷史，由秦至宋都曾是中國「不可分割」的一部份。但即使越南人與華南一帶的「中國人」有血緣關係，都屬於「大中華」，但絕不能再把越南人稱為中國人，這是普世的常識。一如奧地利與德國原本都屬於「大德意志」，卻因為歷史發展，俾斯麥以普魯士為尊的「小德意志」，排除了奧地利而成立德國，雖然大家血統一樣，語言同說德文，除納粹時期外，即使奧地利人與德國人在種族上同屬日耳曼人（German），例如出生於奧地利的前美國加州州長阿諾舒華辛力加，你只能以「奧地利裔美國人」來稱呼，而絕不能稱為他為「德裔美國人」，更不能稱之為德國人或日耳曼人。這是當下文明絕不能接受的種族主義，但華人卻停留在這樣的種族主義之中，不斷高舉血統論，如諾貝爾獎就沾「傑出華人」的光，以至遇災難報道則關心有幾多「中國人」或「華人」死傷，是極為可悲的。
