汽油濾清器：安裝在右後輪前方，油箱旁邊，作用是濾除汽油中的水分、雜質和膠質，防止燃油系統堵塞，保證燃油供給裝置的正常工作。
制動油管：傳遞剎車踏板的力。
制動分泵：將制動液的液壓力轉化為機械力，作用於制動卡鉗上。卡鉗上的摩擦片與制動盤產生摩擦，將車的動能轉化為熱能消耗掉，從而使汽車停止。
穩定杆：轉向時減少車體側傾，增加操控性。
半軸：將發動機的動力傳遞到車輪上，驅動汽車。
轉向拉杆：控制車輪的轉向，調整前束。
下擺臂、上支臂：連接車輪和車體的懸掛構件。
彈簧：彈性元件，起緩衝作用。這個是螺旋彈簧，卡車用的是鋼板彈簧，某些高檔車用的是空氣彈簧。
減震器：液壓阻尼元件，吸收路面衝擊的能量,並抑制彈簧壓縮後回彈的力。它與彈簧配合組成了減震系統，用於減緩因路面不平引起的車體震動。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經過不同的調教匹配會產生出不同的底盤風格，比如運動型、舒適型。
手剎拉索：拉手剎時將後輪制動，就跟自行車閘差不多。
排氣管軟連接：阻斷髮動機震動的傳遞。
副車架：連接下擺臂和車體的懸掛構件。
三元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉化成N2，CO2等無害氣體，降低排放污染。
消聲器：消除發動機排氣的噪音。沒有了這個東西，那我們的車都要像跑車一樣轟鳴了。
活性碳罐：裝在車尾右側的一個黑色的小罐，內部裝滿活性炭，連接着油箱，作用是吸附汽油蒸汽。，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。
扭力梁：扭力梁式半獨立懸掛的構件，能產生一定扭轉形變，使懸掛性能介於獨立懸掛和非獨立懸掛之間。這種懸掛的特點是成本低，強度高，佔用空間小，舒適性一般，多用於小型車上。
【史上最全——車內按鍵圖解】
幾十年的老司機未必都知道!
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日常生活中，我們難免會接觸到一些新車或者陌生的車，但我們在開車的時候往往找不到自己熟悉的功能按鍵，導致很多實用性功能成了擺設，所以製作了車內按鍵全圖解，希望給開車新手和不太熟悉車內按鈕的朋友們足夠多的幫助！
