不少開車的朋友每天都會接觸地下車庫，停在地下車庫可以讓車避開風吹日曬，但是不少朋友都在上下地庫的過程中發生過大大小小的事故，特別是新手朋友，經常會在上、下狹窄的地庫中發生剮蹭等事故。下面我們匯總了在上、下地庫過程中需要注意的問題。
●即使很慢也要系安全帶！
在前不久發生了一件讓人咋舌的事故，一位新手女司機在地下車庫中因操作失誤造成身亡。拋開駕駛不熟練和車庫設計等問題，假設女司機是系好安全帶的，結果也不會是死亡這麼嚴重。
在地庫中雖然車速比人步行快不了多少，但是即使是這種速度下也是有危險存在的，比如以每小時10km/h撞到牆上車內乘員也會因為慣性向前沖造成受傷。如果是司機駕駛不熟練導致誤把剎車當成油門的話，危險係數是很大的，上述案例中的女司機就是很好的例子。所以我們再次提醒：如果車開始行使，務必請系好安全帶，即使是在車速不快的地庫中。
●速度絕對不能快/方向要精準
大多數地下車庫的入口坡道設計為彎道或螺旋狀，這是為了節省有限的佔地面積，所以這就增加了進入地庫的技術難度，我曾經親眼見過一位女性朋友在下地庫的時候車頭蹭到了外側的牆壁上。這裏需要注意的有兩點：速度和轉向角度。
1、速度——嚴格按照限速行駛
下地庫的時候切記要慢行，因為地面有角度所以車輪與地面的摩擦力與平地上不同，更容易出現轉向不足現象，就是所謂的「推頭」，如果車速過快就會發現在匝道上越轉越向外，最後衝出去。建議在下地庫的下坡時，不管是直道還是匝道，都要嚴格按照地庫的限速行駛，國大陸庫的限速基本上都規定為5km/h。如果地庫沒有限速牌，也要有意識地控制在以上安全限速。
2、速度控制：用1擋下坡，切勿使用空擋溜！
在下坡的時候還要注意一點就是絕對不能用空擋滑行！因為這時候需要的剎車力度與平地上要大很多，控制車速的難度加大，如果這時失去發動機牽引力就會非常危險了。所以在下坡時一定要使用1擋，利用發動機的反拖作用限制車速，同時配合剎車控制。手自一體車型需要使用手動模式將擋位降到1擋，如果是沒有手動模式的自動擋車型，將擋位掛到1擋或者L擋位置即可。
3、轉向角度
即使控制好車速，如果對於車頭的兩個「角」的位置判斷不夠準確，那麼在狹窄的地庫匝道上也是容易發生剮蹭的。建議對於車身三圍和空間判斷不好的新手朋友們，可以平時多練習一下，用木杆等道具來進行輔助，用車內視角+車外觀察的方法來加強對車頭兩個角位置的判斷。另外對於軸距比較長的車，還要注意給車尾留出餘量，因為軸距越長內輪差越大，只顧車頭的話可能難免車尾蹭到牆上。別怕麻煩，平時多加練習在日後用車上避開更多的麻煩。
●下地庫時不要壓線
地庫匝道的角度普遍很大，所以千萬不要越過中間的黃色實線，因為上行和下行的車互相看到的時候，已經來不及反應了，在地庫相撞雖然車速不快，但是對於定責和處理來說都會比平地要增加不少困難，另外，堵住了地庫的出入口，不單是影響相撞車輛，還耽誤所有出入地庫人的時間。
●底盤底的車可以斜向走坡頂、坡底
雖然汽車頭、尾離地高度與地庫坡頂、坡底都是經過精心設計的，正常使用不會發生磕碰，但是在下地庫的時候要注意前保險槓下沿還是有受傷的可能的。如果走比較陡的坡道，在下到坡底時應該將車速減到很慢，建議將車速控制在5km/h通過坡底，否則很可能將前保險槓下沿碰傷。如果車是滿載狀態，車身被壓得很低，在上、下角度比較大的坡時也要小心，在極限情況下可以使用斜向上下的方法避免保險槓與地面磕碰。
