中國年輕的新富們熱愛跑車，在有些跑車俱樂部中，擁有一輛保時捷911是入門最低要求。而這些跑車的德國車商們很難為他們的客戶感到自豪。
法拉利、保時捷、蘭博基尼-對於中國的新富來說，這些閃亮的跑車都是生活的必須品。有些30歲的年輕人車庫中停着好幾輛最新款的跑車。在北京本周舉辦的汽車展使這些年輕人的眼睛又重新一亮。其他的時間裏，這些年輕的新富們聚集在北京城內的"超級跑車俱樂部"中。誰要是想在那裏成為會員，必須至少擁有一輛保時捷。同時，這些公子哥們奢華的生活方式又不斷令他們成為負面新聞關注的對象。對於德國汽車製造商來說，這一客戶群甚至已經讓他們感到有些尷尬。
張寬每天早上開車出門的時候，都會陷入選擇的痛苦。他到底是應該開祖母綠色的蘭博基尼，銀灰色的保時捷，還是黑色的奔馳出門呢？這位33歲年輕人家中的車庫中停着5輛頂級豪華跑車。
"我的車很有名，全北京就知道我的。每年換一個車，最少買一個車。"
北京"超級跑車俱樂部"中,沒有最貴,只有更貴
張寬是北京"超級跑車俱樂部"的創始人。僅僅在北京，這個俱樂部就擁有超過400名會員。他們的平均年齡為28歲。這家跑車俱樂部的聚會場所雖然看上去比較簡潔，但其中收藏了非常名貴的葡萄酒。這裏的人有錢，卻不談錢。誰要是想成為會員的話，自己名下至少要有一輛保時捷911。除此以外，這家俱樂部門前停放的各式豪華跑車也使它名聲大振。關於張寬和他的朋友夜裏3點在北京的環路上飈車的傳聞，他矢口否認:"沒有，那會兒都喝多了，我們都在吃夜宵。或者在家睡覺，要不然就是把車仍家，上工體來喝酒。誰吃飽了撐得夜裏三點多出去跑車去，瘋啦？"
跑車生產商無法為客戶感到驕傲
像張寬這樣的新富們的名聲卻不是很好。許多人將他們看作只會敗家的富二代。社會上對他們的印象是非常高傲，而且多與許多嚴重交通事故有關。正在北京參展的蘭博基尼總裁溫克爾曼（Stefan Winkelmann）承認，他們這些年輕的客戶們確實有問題。
"我不認為這會損害我們品牌的形象，但是我們也同樣會認真對待這些問題。所以我們會組織安全駕駛課程，和我們的客戶一起開上賽道。在那裏完成常規的安全駕駛訓練和高速駕駛技巧課程。讓他們儘可能的多加嘗試。"
不知道這樣的培訓是否能夠起到實質性的作用，因為駕駛技術訓練是一方面，政客團伙又是事情的另一方面。今年三月，北京4環上一輛法拉利涉及的交通事故引起了外界的廣泛注意。據稱司機是中共政府高層官員的公子，這對於中國共產黨領導層來說是非常尷尬的事情。法拉利隨後立即成為了中國互聯網世界中被禁的敏感詞。
據坊間的說法，最近剛剛被停職的中共高層領導人薄熙來的兒子也非常喜歡跑車，具體來說是法拉利和保時捷。而他爸爸有限的工資肯定無法滿足他的喜好。對此，薄瓜瓜4月24日在哈佛大學學生報紙上發表了一份署名聲明，聲稱自己"從未開過法拉利。"
在保時捷中國總裁布勒克（Helmut Bröker）的眼中，這不是他們想爭取的客戶。他們會給品牌帶來一定的負面影響。他會為這些人感到尷尬嗎？
"不尷尬，我們會向每一個喜愛保時捷的人出售我們的汽車。但是我們不會用這些客戶來給自己做廣告。這類客戶對跑車有比較詳盡的了解，所以他們也是保時捷的客戶。"
張寬和他的精英車主俱樂部也不想和這樣的醜聞搭上一點關係。他強調，"超級跑車俱樂部"完全不同。這位吸煙成癮的新富也不願意透露究竟他是如何賺得這麼多錢的，他更願意談車。張寬最近又買了一輛邁凱輪(Mclaren)。本周，這輛600馬力的MP4-12C將運抵北京。他自豪的表示，中國還沒有任何人擁有這種車型，售價是60萬歐元。
