國家一級演員在「春運國難」中上演的親民秀

溫總突現廣州火車站　慰問滯留民眾

溫家寶總理在廣州火車站慰問因風雪而滯留的大批民工和旅客。

溫總理離開湖南後，連夜坐火車趕赴廣州，看望大批滯留在火車站的民眾。

　中評社廣州1月30日電／前天，國務院總理溫家寶在雪夜中坐飛機再轉火車趕赴湖南視察雪災情況，慰問群眾，並指揮救災工作。今天早上8點30左右，出乎意料，溫總理又突然出現在廣州火車站。原來溫總理離開湖南後，連夜坐火車趕赴廣州，看望大批滯留在火車站的民眾。

　　在廣州火車站，溫家寶穿越候車大廳到達車站門口，慰問因風雪而滯留的大批民工和旅客。他對等車的群眾說，這次雪災是50年一遇的大災害，政府正在努力想辦法把群眾送回家。他指出，現時最重要是搶修電網，讓火車行走。他說，恢復電網，鐵路就可以正常運行。我們將把組織工作做好，讓大家儘快回家。

　　溫家寶來到廣州火車站候車廣場3號臨時候車棚，看望滯留的旅客，幷與大家一一握手，還將一包食物送給一位重慶的旅客。 

　　他手握擴音器對旅客們說：「由於天氣這次給大家造成不便，耽誤了大家時間。大家辛苦了！現在各級部門正在想辦法，只要電通了，交通就會好轉，一切就好辦！」最後，溫家寶還祝旅客們新年快樂！ 

　　接着，溫家寶來到候車大廳，現場一次次響起雷鳴般掌聲。不停有旅客高喊：「溫總理好！」溫家寶也邊走邊向遠處旅客招手致意。

　　溫家寶總理突然出現在廣州火車站，在車站滯留的百姓感到十分感動。他們激動地對記者說：沒想到總理在百忙之中還會來到這裏看望大家。群眾紛紛表示，聽了總理的話，他們的內心都感覺很溫暖。正在等候上車的一位湖南旅客激動地說：「今天怎麼也沒有想到總理來到我們的身邊，在這個最困難的關頭，總理帶給了我們溫暖和力量。」 

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高速公路能在國難時候免費放行嗎？

看看堵在高速公路上的同胞們，你們忍心嗎？
　　很多人已經好幾天了，沒有吃，沒有喝，不能上廁所，沒有辦法禦寒，可憐可憐他們吧。
　　
　　
　　各省的高速公路還能忍心收費嗎？
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徐昌生：春運擁擠不堪的緣由

徐昌生 高級經濟師

又是一年春運時！每年的這個時候，神州大地人滿為患，到處是買票問路的人，到處是等車擠車的人，電視媒體連篇累牘全景似報道春運人潮擁擠的空前慘烈，坐在家裏看屏幕上人頭攢動也不免心驚肉跳。期間網上又傳新聞，安徽師範大學大三女生冷靜，在蕪湖火車站被擁擠的人流擠下站台，繼而又被尚未停穩的火車當場軋死。此情此景，年復一年，似無改進跡象，人們不禁要問，到底是什麼原因使我們中華大地每年都要如此折騰一番，是什麼原因使我們面對問題束手無策？

人們對年復一年的春運大潮早已見慣不怪，仿佛春運期間人滿為患水泄不通是天經地義！然而，經濟學告訴我們，司空見慣的現象後面一定蘊藏着深刻的制度原因。

與春運相關的三個問題

面對問題，普通的百姓依據自己的感覺往往容易得到似是而非的答案。春運之所以擁堵，乃是因為有春節這個習俗，中國人尤其是農民工都有回家過春節的傳統，這才造成了擁擠混亂局面。所以，總有媒體反覆勸告那些身在異鄉的人，不要戀土戀家，不要把春節看得太重，可以平時抽空回去，春節應當堅守原地，這樣就可以避開春運的高峰。

然而，這樣勸告不僅是徒勞無功的，而且也是蒼白無力的。春節是中國人的文化習俗，身在外國的華僑還對此念念不忘，何況身在大陸的炎黃子孫。不知道那些寫文章的人在春節是不是一定堅守原地？再說，回家過節就一定會導致神州大地擁擠不堪嗎？全世界很多國家都有家人團圓的節日，不少國家人口密度比我們還大，可是為什麼只有中國才年年出現絕無僅有的春運大潮？春節期間人們也要到節日臨近才去採購很多的過節物資，可為什麼不會出現缺貨搶購的場面。

更要緊的是，人流即商機，大家都要回家，說明運輸市場需求強勁，在各種生產能力相繼過剩的今天，面對如此龐大的需求，市場難道會束手無策？或者說有錢沒人肯去賺？

要說清這個問題需從三個方面抽絲剝繭：一是為什麼農民工的家都離得那麼遠，以至於回家都得千里迢迢跋山涉水；二是有那麼多人想回家並且願意付錢，為什麼沒有足夠的車輛來運送；三是已經運送的車輛是否都做到了盡其所能暢通無阻？

假如想回家過年的人有許多不需要長途跋涉，甚至是下班後可以走回去或者可以坐公交回去，那麼春運必定會減輕一部分壓力；假如有比現在更多的車輛來從事長途運輸，那麼春運的壓力又必定會再減少一部分；假如已經上路的車輛都能滿載客員，並且一路沒有關礙，必定能縮短車輛的運送時間提高行車效率，從而又大大地減少了返鄉民工的滯留量。再假如全國各地都能實現前面三個假如，則春運擁堵的問題豈不迎刃而解？

現在的嚴重問題是，前面三個假如在這麼多年裏並沒有點滴改進，以至於春運難題 「年年歲歲花相似」，似是成為讓人無可奈何無能為力的痼疾！

農民工的家為什麼會離得那麼遠？

這個問題好像問得很幼稚，普遍的回答是：這些民工自小在農村長大，房子在農村，如今為了到城市賺取更多的打工錢，只好背井離鄉羅。家離他們很遠似乎是不言而喻的！

可是這種回答實際上是混淆了家與房子的概念。家固然與房子密切相關，但有房子不等於有家或者說有家也並不一定要擁有房子。有房子無親人居住即便是公寓別墅也不是家，有親人無房子那怕是租借陋室或者棲身寒窯也是家。房子是不能搬動的，家具搬動也是困難的，但家是可以搬動的，甚至是可以隨身攜帶的，只要妻兒老小行動無礙便可。

問題的關鍵是這些遠離家鄉的人，尤其是那些經年累月在城市務工的農民工攜帶家眷在城裏安身的成本太大，以至於只好身在城市而把家留在農村。且不說農民在城裏謀一份職業要受到許多歧視，租一套簡陋房子要付出許多鈔票，在大馬路上閒逛要面臨許多風險（如查暫住證等），就是光兒女讀書一個問題就足以讓他們愁腸百結。

不要說挑選一所好的學校，即便是城裏一所招不滿城市生源的不入流學校鄉下人也是無權問津的。他們不僅要交納高額的贊助費用，而且常常面臨着有錢也上不了學的尷尬。公立學校不收，他們只好把目光盯住私立學校（當然是條件很差的私立學校，而絕非條件一流的貴族學校），可是想到這些學校讀書也往往不能得償所願。因為這些學校常常受到教育行政管理部門的打壓，理由當然很冠冕堂皇，比如老師沒有教師證、教室光線不夠充足、沒有電腦與操場等等，是屬於必定誤人子弟的害人學校。如果偶爾發生了校方捲款潛逃或者校車運送發生安全事故的案例，那麼新一輪大規模整治必將隨之而至，那些本來還是正常的學校也不免被連累和傷害，被迫關門歇業的也屢見不鮮。

其實，孩子們應該到哪裏就讀，家長們心裏明白得很，之所以選擇這樣的學校也是不得已而為之，這樣做總比把孩子放在家裏玩耍而耽誤了孩子的學業要好吧！用經濟學的術語來說，這叫做約束條件下的利益最大化。可是，大部分地方的現實是公立學校下讓進，私立學校不讓辦，民工們只好忍痛含恨把孩子們放在農村交由他們的祖父母來看管。

孩子是父母的心頭肉，既然心頭肉在農村，他們心中的家就在農村，那怕是夫妻二人一同在城裏打工，過年也一定要回家看看。倘使孩子們在城裏的讀書問題解決了，父母也順理成章地接到城裏來幫助照看家務，雖然房子簡陋點，雖然日子清苦點，但他們在城裏總算有了個家，這樣他們每年還是回家過年，可是他們是步行或者是坐公交車回家過年的，如此，春運的客流量大大地減少將是不容置疑的！

由此看來，春運大潮之所以如此洶湧澎湃，或者說之所以有熙熙攘攘的返鄉人流，實在是與我們的教育行政管理部門制訂的歧視性教育政策有很大的關係。

為什麼沒有足夠的車輛來運送？

按說，有這麼多人想回家，有這麼多人願意掏錢卻回不了家，則說明存在着一個利潤巨大商機無限的市場，正在苦於沒有投資機會的人投入幾輛車不正是可以大賺其錢嗎？

如果你如此簡單地看待這個問題，一時興起買了幾輛車來，那麼你有可能血本無歸！因為，你的車買來後可能面臨到處是需求卻無處可跑的窘境。

根據目前運管部門的相關規定，你的車輛從哪裏起到何處止、經由哪些線路、停靠什麼站點、停靠在哪些具體位置這都需要批准，即使是春運期間有大把的順路生意可做，你也必須無動於衷。運管部門審批的理由當然十分充足，如防止惡性競爭、防止重複投入、防止狀況不好的車輛投入營運、防止動機不純的人從事事關人民生命財產安全的工作等等。

假如你看準了一條線路可以投入車輛進行營運，而運管部門憑藉其豐富經驗認定這裏投入車輛必將虧本，儘管虧本是由你自己所承擔，但運管部門不批准你就毫無辦法；假如這條線路上已有一部破舊車輛在勉強營運，你想投入新車為乘客提供更舒適更安全的服務時，運管部門認定這是惡性競爭而不批准時，你也無計可施。

當然，如果你能夠花一些私下的代價，也許能夠使你的新車投入營運，可是那些已經投入營運的車輛也可以用私下的辦法使運管部門不批准，最後的結果就是雙方競相向審批官員送錢。

面對此情此景，你還敢買車來跑長途客運嗎？正因為線路牌（客運線路營運許可證）批下來如此艱難，所以一張客源豐富的線路牌的價格居然高於客車本身的價格也仍然有人趨之若騖。

春運期間，運管部門倒是會根據實際情況多批幾張臨時線路牌，可是這些臨時線路牌不僅數量少，而且門檻高，一般只批給那些具有省際旅遊線路的汽運公司。即使是通過轉包或者其他手段拿到了線路牌，是買車還是租車也要費盡思量，因為你若是租車，有車的人他自己也想跑春運，因而租車費高得嚇人；你若是去買一部車來跑，營運過程中的變數很大（下文闡述），能否賺到錢是一個問號。更要命的是跑完了春運你花巨資買來的客車又怎麼辦？因為過了春運期間你的線路牌就失效了！正所謂，中國大地遼闊廣袤，沒有線路牌你寸步難行！春運市場固然利潤極高潛力巨大，但面對前途的關山重重，大部分人也只能「無可奈何花落去」，還不如少一些麻煩更省心！

由此看來，春運期間之所以運送乘客的車輛總是顯得不夠，一部長途車總是要被擠得嚴嚴實實，實在是與我們的運輸管理部門制訂了高門檻行政審批政策，從而導致營運車輛嚴重不足有着極大的關聯。

正在運行的車輛為什麼不能暢通無阻？

回家的人員不見減少，投入營運的車輛不見增多，那麼春運的重擔就完全靠目前正在路上行駛的這些車輛。然而，它們跑得也不順暢，甚至可以說越是春運就跑得越是艱難窩囊。

為什麼呢？因為越是到了春運，路上的車輛越多，有關部門就越感自身的擔子更重：交警部門認為春運最易發生超載，最易發生車輛帶病運行；運管部門認為春運最易發生無證行駛（指無線路牌），最易發生線路行駛混亂；物價部門認為春運最易發生無證收費，最易發生亂漲價或者變相漲價的行為；安全監督部門更覺責任重大，凡是一切沒有按有關部門規章行駛的車輛都存在着重大的安全隱患；所以這些部門就紛紛上路設卡檢查。

可是行政部門這些自認為責任重大的行為，並不被那些擁擠在車上心急如焚的乘客們所賣帳，甚至是管得越嚴乘客們越是惱火。

乘客們自有他們的邏輯。你說車輛帶病運行，一則車輛是否有病並不是不具專業技能的交警所能一眼看出的，二則即使發現了安全隱患也未見交警採取任何修理措施；你說車輛超載，可是客運超載與貨運超載完全是兩碼事，客運超載與安全事故並無必然的聯繫，交警固然可以舉出客運超載車發生安全事故的例子，乘客們也可以列舉沒有超載的車輛同樣發生安全事故的現象，更不見警察對超載的火車給予任何處罰措施；你說車主違背物價政策亂漲價，可是並未見你通過檢查將多收的款項退回給乘客；至於車主賣票是否辦理了收費許可證，是否有線路牌，是否按照了運管部門指定的線路行駛，更是與他們毫不相關，甚至覺得這是有些滑稽可笑的事情。在他們眼裏，行政部門的這些行為，目的只有一個：即不惜耽誤大家的趕路時間，也要雁過拔毛大撈一筆，除此並無任何實際意義。

如果從經濟自由的角度來看，有關部門的檢查更是值得商榷。比如超載，超載當然會減少舒適性，也許會增加一點點危險性（其實坐車都有危險性，絕對的安全是不存在的），可以肯定的是風險係數都在乘客們的心理底線以內，與民工們回家的迫切心情相比，簡直微不足道，就象煙民在過癮與傷身之間做出抉擇全由他們自己作主一樣，行政部門並不應該橫加干涉。

再比如春運票價高漲，也是市場規律在起作用，不漲價不足以抑制高需求，更重要的是這是一個買賣雙方自願合意的交易，並無欺詐與強迫摻雜其中，甚至於許多無助的民工還要感謝讓他上車的車主，任何部門都不應該以維護其中一方的利益為理由，去干涉雙方自願合意而又沒有給第三方造成損害的交易，因為交易中任何一方的利益是否受到損害只有他自己心裏最清楚。

當然，面對強大的政府權力，車主們有理也只能放在心裏，他們知道爭辯得越多，得到的處罰就肯定越重。不過，他們心裏絕對有一本賬，那就是跑春運錢沒賺到幾個，氣卻受了不少，明年不幹了，這總是我的自由吧！

由此看來，春運期間的長途客車之所以一路磕磕碰碰跌跌撞撞，實際上是與有關部門在春運期間對安全工作對乘客利益特別關注有關。正是這種特別的關注，才導致公路上出現許多讓駕乘雙方都不滿意的停車檢查，從而大大地延長了車輛在途的行駛時間，降低了長途客車的運輸效率。

行文至此，春運擁擠不堪的緣由已經水落石出，那就是不當的行政管制製造了更多的返鄉群體，阻攔了更多的車輛投入運營，妨礙了正在營運的車輛暢通無阻，幾種原因疊加使春運難題愈演愈烈。

解除這些不當管制之日，就是春運難題破解之時。春運的問題年復一年，看似頑症，實則是我們給它開錯了藥方！

原載：中國社會導刊

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最新消息：溫家寶在廣州視察春運（組圖）

今天上午8時許，溫家寶總理來到廣州火車站視察春運工作，並對候車旅客致以親切慰問。

    8：25    溫總理來到了廣州火車站一站台——廣州往武昌的列車，視察了一節車廂，然後從站台進入大廳，在三號候車棚對旅客講話，並將一包食物送給一位重慶的旅客。溫總理說知道大家辛苦，正在修復電網，讓大家回家過年，並祝新春快樂。候車的旅客聽了溫總理的話都報以熱烈的掌聲。

    8：30    溫總理進入貴賓室聽取匯報，門口有警衛站崗。車站內旅客可以自由走動。

    9：30    陪同溫總理前來的有鐵道部部長劉志軍等同志。

    9：50    廣鐵集團領導正在向溫總理匯報。

    10：05   溫總理從站台離開廣州火車站。

    11：32   溫總理現在省汽車站視察。察看了一輛大巴車併到一樓候車室慰問了候車的旅客。

    11：36   溫總理親切慰問旅客。坐下來與旅客交談，詢問買票難不難？並祝大家春節快樂。

    11：39   溫總理在省站與多位旅客親切交談，並在售票窗內詢問售票流程，現場多人用手機拍攝總理慰問大家的場面。

    11：42   溫總理在售票窗口內向排隊購票的旅客拱手作賀年狀，最後揮手告別，離開省汽車站。

迄今為止，新華社還沒有發通稿，估計正在審核階段。

晚上八點半，新華社終於發通稿了

1月30日，溫家寶冒雨來到廣州長途汽車站慰問候車旅客。

溫家寶在廣州東川新街市農貿市場考察。


    新華網廣州１月３０日電（記者趙承、趙東輝）２９日晚中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶結束了在湖南的考察工作，當即乘飛機於午夜抵達廣州，並於３０日晨冒雨考察廣東省春運及市場供應工作。

    寒冬臘月，冷雨飄灑。８時１５分，溫家寶在中共中央政治局委員、廣東省委書記汪洋，廣東省省長黃華華陪同下，來到了廣州火車站，看望廣大旅客。廣東是我國經濟總量最大的省份，外來務工人員多，客流量大。近幾日受冰雪天氣影響，鐵路、公路受阻。作為我國南方最大的鐵路樞紐，廣州火車站是全國春運任務最為繁重的車站之一，幾十萬旅客滯留。他們的吃住、禦寒、防病等問題讓總理十分牽掛。

    火車站內，一輛即將開往武昌的火車停靠在站台旁。這是從南昌緊急調來支援廣州車站的列車。溫家寶登上了１１號車廂，看到總理來了，車廂里響起了熱烈的掌聲。溫家寶與乘客們親切握手，詳細地詢問大家在火車站等幾天了？要去哪裏？吃喝有沒有問題？一位乘客高興地說，前天晚上總理到了湖北，昨天在湖南，沒想到今天又冒雨來到廣州，我們心裏很溫暖。溫家寶說，你們能夠回家過年，我很高興。８時２５分，汽笛聲響，火車緩緩啟動，溫家寶在站台上向車內的乘客揮手致意，目送列車離去。

    在火車站廣場臨時搭建的大棚下，聚集着大批滯留的旅客。儘管天氣寒冷，他們圍到了總理身旁，感到暖意融融。溫家寶手拿擴音器對大家說，我來看望大家，你們吃苦了。最近，南方地區遭遇了幾十年不遇的冰雪災害，電路中斷，鐵路停運，又趕上春運，滯留旅客非常多。你們回家心切，我非常理解。我們正在全力恢復電網，疏通道路，爭取讓大家早點和家人團聚。

    溫家寶親切接見了日夜奮戰在春運一線的武警官兵、公安幹警和鐵路職工。他勉勵大家，要發揚不怕疲勞、連續作戰的作風，照顧好旅客。

    在廣州長途汽車站，溫家寶坐在候車室的長椅上，與候車的乘客們攀談起來。老家在湖北的華國紅，今天帶着母親要搭乘客車前往他工作地珠海。母親乘坐的從湖北到廣州的火車，在路上走了五天五夜。總理說，我也擔心你們回不了家。華國紅說，前兩天很着急，天天來火車站問消息。後來，聽說總理要來廣州，我就不着急了，知道有希望了。溫家寶來到售票室，詳細了解了發售車票的情況，並登上了一輛即將開行的客車，向大家拜早年。

    溫家寶還來到南方電網公司，調查了解電力供應的情況。在調度室里，溫家寶一邊聽着南方電網負責人的匯報，一邊仔細詢問倒了多少塔、斷了幾處線，現在恢復情況如何？溫家寶說，如果說交通是動脈，電力就是動力，生產、生活、電訊、運輸都離不開電。要動員一切力量、採取一切措施，抓緊修復電力設備，同時調整用電結構。電力戰線的幹部職工肩負着很繁重的任務，相信你們能經受得起這次考驗。

    春節快到了，溫家寶十分關心市場供應和價格問題。廣州東川新街市農貿市場經營各類肉菜品種近萬個，這裏人流如潮，一派繁忙。來到店主梁少芬的檔口，總理關切地問，鹹水鴨一斤多少錢，在這裏經營是否要交管理費。在店主周霞的檔口，出售廣州番禺區的無公害蔬菜，總理仔細查看產地。從菜價，到肉價，總理問得很細緻。一位買菜的老太太告訴總理，今年她的退休工資又增加了１６０元，生活更有保障。溫家寶聽後高興地笑了。冬雨中，總理與大家揮手告別。

    考察期間，溫家寶在廣州火車站的會議室里，溫家寶聽取了廣東省委、省政府和鐵道部負責人的工作匯報。溫家寶說，面對惡劣的天氣，在廣東省委、省政府的正確領導下，採取有力措施，並且得到群眾的理解、支持和配合，克服了各種困難，我代表黨中央、國務院向大家表示親切的問候和感謝。

    溫家寶指出，這場雪災，發生在南方經濟發達地區，發生在電網交通的樞紐地區，覆蓋範圍、持續時間，歷史罕見。解決這個問題關係經濟全局，關係人民生活。要正確認識形勢，樹立戰勝困難的信心。從當前看，廣東最需要解決的問題是，讓大量滯留旅客儘快通行。從長期看，要建立煤電油運的保障機制，增加庫存，保障供給。經過三十年的改革開放，我們積累了雄厚的物質基礎，只要組織有力，完全能夠戰勝當前的困難。各級領導幹部要到一線去，到群眾中間去，了解實情，解決問題。
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廣州火車站的慘狀是天災，更是人禍！

當年怕恐慌不公佈非典真相，造成人民毫無防範，結果非典肆虐。