資料照：中國江蘇省蘇州市太倉港等待裝船出口的比亞迪電動汽車。（2023年9月11日）
據中國汽車行業組織最新數據，四月份，中國汽車出口創歷史新高，但國內零售依然低迷。這主要歸咎於汽車價格競爭加劇和消費者面對經濟復甦乏力對購買大件商品依然缺乏信心。
中國全國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）周五（5月10日）報告說，四月份，中國出口汽車出口勢頭繼續保持強勁，出口總數為41.7萬輛，同比增幅高達38%。三月份的增幅為39%。
歐盟正在對中國汽車展開的反補貼調查對中國對歐盟的汽車出口帶來一些影響，但中國加大了對南美、澳大利亞和東盟等市場的開發力度。
路透社引用乘聯會秘書長崔東樹的話說，由於國內市場競爭激烈，中國汽車廠商必須在走出去和失去市場之間作出選擇。
乘聯會的報告說，在國內乘用車零售方面，四月份銷售總額為153.2萬輛，同比下降5.7%，環比降幅9.4%。當月自主品牌零售88萬輛，同比增長11%，環比下降5%。
崔東樹表示，「市場疲軟的程度超過預期，但一些廠商依然在努力維持產量，從而加大了庫存。」
在新能源車方面，乘聯會的數據顯示，無論是產量、銷售還是出口，同比數據明顯強勁，但環比數據卻相當疲軟。
四月份，國內新能源車輛零售數量為67.4萬輛，同比增長28.3%，但環比下降5.7%。當月新能源車出口11.5萬輛，同比增長26.8%，環比下降4.1%。當月中國國內產量80.2萬輛，同比增長33.5%，環比增幅0.9%。批發銷量78.5萬輛，同比增長30%，環比下降3.7%。
四月份，新能源車在中國國內零售滲透率為43.7%，比去年同期32%提升了11.7各百分點。
四月份批發銷量突破萬輛的廠商有14家，其中包括比亞迪、特斯拉和吉利汽車等。
路透社指出，儘管新能源車的市場份額再創新高，為中國汽車市場快速實現綠色目標鋪平了道路，但是電動車銷售的增長與插電式混合動力汽車（PHEV）相比還是慢了不少。
新能源汽車在所有汽車銷售中的佔比為43.5%，這是繼四月份上半月創下半月新高之後達到的全月新高。中國設定在2027年將新能源汽車的佔比提高至45%。
四月份電動車銷量從三月份的10.5%加快至12.1%，而插電式混合動力汽車銷量增幅卻從三月份的75.4%放慢至64.2%。四月份的電動車銷量比三月減少了6.3%。插電式混合動力汽車銷量四月份的降幅為4.7%。
