上世紀30年代那場經濟危機，最終美國是怎麼度過的？主要就是依靠凱恩斯主義色彩的羅斯福新政，讓政府進來干預市場，實現公平。而中國走的是相反的路，一上來就是政府干預和扶持，那麼將來如果面臨同樣的危機，解套唯一的方式就是放權和市場化。可是，按照目前中共的習性和局勢，任何放權都被看作自殺。那麼，還有別的什麼出路呢？

在熱絡接待王文濤後，塔亞尼本周將擔任G7外長主人，在南義的卡布里島（Capri）與美國國務卿布林肯（Anthony Blinken）等G7國家外長會晤。4月初，布林肯才在北約（NATO）外長會議提醒盟友，中國間接支持了俄國的戰爭機器，威脅到烏克蘭生存，也危及歐洲安全，而過度生產的中國低廉綠能產品，將破壞歐洲企業的競爭力。

中國新能源汽車4月上半月的銷量，大幅增長32%，首度超越傳統燃油汽車，逆轉車市格局。在價格戰優勢下，業內預估，新能源汽車將進一步蠶食燃油車市場，在中國大陸的市佔率持續提升。中國汽車流通協會最新數據顯示，4月1至14日，中國乘用車市場零售51.6萬輛，比去年同期下降11%，也比3月...

三名熟知內情的墨西哥官員告訴路透社，在美國的壓力下，墨西哥聯邦政府拒絕為電動車生產投資提供低成本的公共土地或減稅等激勵措施，與中國汽車製造商保持距離。

在可見的將來，中國和西方的關係只會向冰點進發，甚至出現比冷戰更要糟的情況，因為今日的中國領導人，並不當民生是一回事，他只是發狂熱民族主義的中國夢，而地球和各國民眾，要為習近平的瘋狂思想付出代價，一如全世界要為希特拉的邪惡行為，要付出多年代價一樣，這也是獨裁者對世界的實在威脅。

周三（4月10日），一項新研究顯示，作為北京推動電動汽車和其它清潔技術主導地位企圖的一部分，比亞迪公司獲得至少34億歐元（37億美元）的直接中共政府補貼。圖為堆放於中國蘇州港太倉港區國際貨櫃碼頭的比亞迪電動車。德國基爾世界經濟研究所周三發表的一項新研究表明，北京大力補貼國內工業，...

近日，有媒體拆解了小米汽車SU7 Max版的主控PCB板，從拆解視頻可以看出來，其智能座艙晶片，採用的是高通驍龍8295，而自動駕駛晶片採用的是英偉達的兩顆Orin X晶片。 很多人吐槽小米，稱為何使用高通、英偉達的晶片。但事實上，除了小米，目前國內絕大部分的電動車，均是如此，智能座艙使用高通晶片，自動駕駛使用英偉達晶片。

美國財長耶倫結束訪華行程，她周一在北京表示，目前還不清楚美中在未來數月乃至數年內會經歷什麼。耶倫承認，中共不太可能在近期改變政策。正在巴黎的中共商務部部長王文濤則表示，美國和歐洲對中國「產能過剩」的指責毫無根據。

大陸洛陽一女士花費三十多萬元人民幣購買了華為的新能源汽車問界M7，但僅僅過了二十多天汽車就無法充電，多次和售後溝通均未能解決問題。該消息登上了百度4月7日熱搜。

全球電動車市場廝殺激烈，大陸更是展開血洗價格戰，重創電動車龍頭特斯拉，導致其在大陸的市佔率近乎腰斬，分析師不禁點出特斯拉正面臨史詩般的災難。此消息瞬間引起PTT網友熱烈討論，不少人皆表示不意外，直言「哪個外國廠牌在中國市佔能長期居冠？」

美國二手電動車折舊率高，有如消費性電子產品。傳統的汽油動力車在購買後都會快速貶值，但電動車卻將這種貶值的現實推向更極端的層面。根據汽車業專家和投資分析師的說法，電動車的二手價值迅速下跌，成為阻礙消費者選購電動車的一大主因。二手車搜尋研究機構iSeeCars.com最新研究揭示一項...