中共二十屆三中全會的主題是推進中國式現代化，只是前面加了一句話，即進一步全面深化改革。很明顯，所謂深化改革，目的在於推進中國式現代化。因此，如果明白了什麼是中國式現代化，那麼所謂改革的真義也就清楚了。與一切極權主義政權一樣，中共喜歡玩弄文字障眼法，也就是用有真有假、真假難分的文字...

澳洲悉尼科技大學副教授馮崇義對大紀元表示，這只是王滬寧（中共現任政治局常委）為習近平編的一套話術，中共其實沒有資格講中國式現代化。 「所謂中國式現代化，其實晚清時就搞，在同治中興的時候搞洋務運動，就是中國式現代化，因為他有中國的意識形態，有中國的所有制度觀念，那時候就真的是中國。（而）共產黨是沒這個資格的，共產黨是引進整個蘇聯的共產主義制度、共產主義的心態，它的任何現代化都是共產主義的現代化、都是蘇聯的現代化。」

多年來人們慫恿我做《河殤》續集，我便是被這個難題擋住，我自己當然不可能回去拍攝，找人進去按照我的劇本訪談、拍攝，我也做過一些探試，均無可行方案，終於作罷——昨晚看到曹雅學使用了那麼多珍貴的footage，像素很低，意味着不能在電視頻道播放，那當然是在政治環境極惡劣的條件下拍攝的，曹雅學將其熟練專業地剪裁成一個強烈、動人的主題，這種可以稱作「視頻的抗爭」的努力，令我非常感動。

中共政權飄搖之際，中共領導人想給下屬們打氣，但恐怕於事無補。《求是》雜誌刊登的習近平文章透露，2月7日習近平給高級官員們訓話時就稱，要「採取切實有效措施解決不願擔當、不敢擔當、不善擔當等問題，充分調動廣大黨員幹部幹事創業的積極性」。半年多過去了，中共各級官員躺平盛行，還出現了對習近平不忠誠的問題。習近平挑選的人沒有「幹事創業」的本事，卻有互相整人、拆台的本事。

資本、勞動力、土地這三大生產要素要能夠自由交換，通過交換就形成「要素市場」和要素的價格，中共是認識到這個問題的重要性的。它自己不止一次強調發展要素市場的重要性，不過時至今日也沒有兌現。美國經濟學家指出，中共體制阻礙着要素市場的發展。只要這個死結無法解決，中國也就無法實現全面現代化。

秦暉先生是我敬佩的歷史學家，他的學術研究從中國古代史開始，逐步向中國近代史、當代史、朝代史和斷代史拓展。然後又及世界史、五大洲史、美國史、東歐史、蘇俄史、東亞日本史等，統統囊括到他的研究範圍，遂成為學富五⻋、著作等身，歷史融會貫通，世界全匯心中的知名學者。他的《傳統十論》，析古淵...

中國經濟遇到一個要不要讓要素市場發育出來的死結。只要這個死結無法解決，中國也就無法實現兩個彌合，無法實現將廣大農民和農民工包含在內的全面現代化。中共已經意識到在自己的治下，這種意義上的現代化遙不可及，正在推出所謂的中國式現代化道路的神話。可以斷言，就像當年的人民公社道路，後來的農村工業化道路，以及再後來的華西村，南街村道路那樣，不管一時被吹得如何天花亂墜，都已一一破產一樣，中國式的現代化道路也將作為一個自說自話的，反市場，反憲政民主的笑話載入人類的史冊。

可以斷言，就像當年的人民公社道路，後來的農村工業化道路，以及再後來的華西村，南街村道路那樣，不管一時被吹得如何天花亂墜，都已一一破產一樣，中國式的現代化道路也將作為一個自說自話的，反市場，反憲政民主的笑話載入人類的史冊。

中國的近代史，則與日本完全相反。尤其毛澤東時代，既脫離於世界現代化，又丟失了中國傳統文化，成為兩頭不沾邊的孤魂野鬼。不中不西，不倫不類。連帶受累的中華民族，其歷史悲劇也正在於此。現代化是西方的還是東方的？是姓東還是姓西？在中國，相當一段時間，原本無人談論，但既然習近平把話題拋出來了，就不能不引人爭議。其實，中國改革開放的過程，既是西方化的過程，也不是西方化的過程。物質西方化，精神防西方，到習時代，則全面反西方。

胡平說，「提這個概念『中國式現代化』，它心目中就是要和所謂『西方式現代化』分庭抗禮，提出還有另外一種方式，實現現代化，那就是中國的模式。」 陳奎德則認為，所謂「現代化」就需要遵守一些基本規則，例如尊重個人財產權和個人基本自由，包括言論自由等等：「現代化它是有一些核心價值，是大家必須共同遵守的。如果沒有這些核心價值，那就不是一個現代化國家。」

二十大上提出新的概念，一是中國式現代化，二是高質量發展，三是規範收入分配。中國式現代化，是針對中國式社會主義，後者是社會主義加市場經濟，前者卻是現代化加共產黨專政。二者不同在於，社會主義名聲太臭，現代化更有迷惑性。高質量發展的提出，是因為高速度發展已經不可能了，既然不能高速發展，只好退而求其次，只求少而好，但如何才算好，好從何來，一概不知，只是用高質量發展來堵住內外嘴巴。

五角大樓高級官員表示，國防部正在將美軍的能力現代化，以阻止中共的侵略。圖為美國華盛頓特區五角大樓。周三（12月8日），五角大樓印太安全事務高級官員表示，五角大樓正在使美軍能力現代化，且美軍阻止中共侵略和加強台灣防禦能力的努力不會孤立無援。美國國防部負責印太...

長榮海運規模最大的2.4萬TEU超級貨櫃輪長范號。（圖：長榮海運提供）長榮海運今年3月在蘇伊士運河擱淺、阻塞航道的「長賜輪」，有一艘姐妹船「長范輪」，一次可載重2.4萬個標準貨櫃，8月首航時，花了兩個月才由青島開到英國最大貨櫃港費利克斯托（Felixsto...