5月31日，中國民用航空局發佈的最新數據顯示2023年全行業虧損210.7億元（人民幣，下同），至此，中國民航業四年來累積虧損達4200億。
中國民用航空局31日發佈了《2023年民航行業發展統計公報》，公報顯示2023年全行業營業收入為10,237.3億元，同比增長68.3%，虧損210.7億元。其中，航空公司營收6761.0億元，虧損58.8億元；機場單位營收1019.8億元，虧損198.9億元；保障企業營收2456.5億元，利潤47.0億元。
5月31日，中國民用航空局發佈的最新數據顯示2023年全行業虧損210.7億元人民幣。（公告截圖）
據民航局此前發佈的數據顯示，2020年，全民航虧損974億元，航空公司虧損794億元；2021年，全民航虧損842億元，航空公司虧損671億元；2022年，全民航虧損2174億元，航空公司虧損1771億元。累積下來2020年～2023年的4年中：全民航累計虧損高達4201億元，航空公司虧損為3296億元。
大陸大微、財經領域創作者「民航之翼」6月1日對此表示：與其它行業相比，民航業是個小行業，全行業年收入也不過萬億元，有的行業巨頭一家收入就可以超過全民航的收入了。就是這麼大規模的民航業，4年虧了4200億元，這個虧損金額是前所未有的。
「民航之翼」認為中國民航業還面臨着巨大危機。首先，4年來，中國沒有一家航空公司倒閉，即沒有完成行業出清，沒有實現行業整合，這對於民航業的良性發展是極其不利的。
其次，巨額虧損給航空公司帶來了巨額債務，許多航空公司已經資不抵債。短期內，航空公司業績實現大幅改善非常難的。
再有，民航業受外部環境因素影響巨大：油價的大起大落，匯率的居高不下，地區衝突此起彼伏，貿易糾紛持續不斷，這都將給民航業的復甦和增長帶來巨大挑戰。
數據顯示，截至2023年底，中國共有運輸航空公司66家，比2019年底增加了4家。截至2023年底，全行業運輸飛機4270架，比2019年底增加了452架。
同時，國有三大航空公司在行業的市場份額持續下降，從總周轉量來看，南航集團25.1%，較2019年下降了0.1%；中航集團21.5%，較2019年下降了3.1%；東航集團19.2%，較2019年下降了0.3%。