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中國新能源汽車產能過剩，商家間降價競爭，也衝擊到二手車市場。
數據顯示，今年一月和二月份，中國二手車市場交易量為289萬輛，其中新能源二手車15.42萬輛，佔總交易量的5.3%。
《中新經緯》報道，北京地區一些二手車商聲稱「不敢收新能源車」，原因是車價降幅太大，「摸不到底」。去年售價14萬元的車型，今年猛降七萬多，先前收購的二手車賠錢賣出。
二手車商表示，一部新能源車七八萬元，很多客戶直接買新車，不會考慮二手車。
山東某二手車市場營業員：「你說電車好不好賣？電車肯定是沒有轎車好賣，就是說油車。因為電車一般買的話，很多都是買新車，它折損會比較多。」
電動車就是所謂新能源汽車，依靠電池的電力驅動。除了車價因素，電池殘值難以評估，也影響到二手車交易。
大陸車商王先生：「那續航是電車的硬傷，本來這車續航是400或500公里。那麼你使用了三年五年之後啊，也就達到原來的60%；如果你再使用三年五年，也就達到原來的20%；如果你想繼續使用，那你就得換電池組。」
上月，蔚來汽車董事長李斌披露，中國蓄電池價格昂貴而壽命短，未來八年，中國將有兩千萬輛電動車更換電池。而電池價格更加昂貴。例如：在中國製造的特斯拉Model3，更換一次電池價格是12.69萬元。此時，一些車主考慮的是「換電池」還是「換車」。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，中國新能源車的電池技術尚未成熟，而且新能源車的保險費要比燃油車貴。
二手車商還表示，國產電動汽車保值率不高。
大陸車商王先生：「這個車原來價值是20萬，開個五六年之後，你往出一賣，多說就給你個六七萬塊錢，你都不敢相信自己的耳朵。」