中國民航局星期四（2024年2月29日）宣佈，從3月底開始，中美雙方航空公司往返兩國之間的航班將增加到每周100班次。美國已經在周一宣佈，從3月31日起，允許中國的航空公司將每周往返美國的民航班機從目前的35班增加到50班。前後這兩項宣佈表明，雙方事先已達成對等開放的協議，但選擇在不同的時間對外公佈。
在2020年初新冠疫情大流行實施限制之前，美中雙方每周允許對方航空公司超過150趟往返客運航班，但大流行開始後直至2023年8月，中國和美國航空公司在兩國之間的航班每周往返僅剩各自12個班次。
從去年9月1日開始，兩國各自航空公司往返航班上升至每周18班次，自10月29日起每周往返增至24個班次。到了去年11月，美國運輸部再批准了中國客機每周35趟往返美國的班次。
新班次數量今年3月底生效後，兩國互開航班仍然只恢復到新冠疫情大流行前水平的近三分之一。
據航空數據提供商OAG的數據顯示，涉及中國的其他國際航空市場重新開放的速度，遠比美中之間的航空市場快得多。本月中國和英國之間的座位數比疫情前的水平增加了30%，中國和新加坡之間的座位數則增加了6%。
中國民航局運行監控中心副主任戴軍在星期四的發佈會上說，目前中國往返新加坡、澳大利亞、阿聯酋、英國和意大利等20多個國家的航班數量已經超出疫情前的水平。
代表美國航空、達美航空和聯合航空的美國航空協會（Airlines for America）這個星期表示，該協會「支持美國政府緩慢、漸進地且與中國市場對等重新開放的做法。美國政府堅持這一做法至關重要。」這項聲明顯示，這些美國航空公司的航班先受到了中國民航當局的限制，因此請求美國當局對中國的航空公司作出對等限定。目前，往返中國的35個美國航班中有31個班次由三家航空公司經營。
美中向對方緩慢開放民航市場與總體雙邊關係從低谷中緩慢回升相呼應，顯示政治因素主導了雙方向對方恢復民航市場的進度。
美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）去年8月訪問中國時表示，她希望促進兩國之間的旅遊和旅遊業。她當時說，如果中國旅遊業恢復到2019年的旅遊水平，將為美國經濟增加300億美元的收入，並為美國增加5萬個就業機會。
中國民航局局長宋志勇去年11月在北京會晤美國駐華大使尼古拉斯·伯恩斯（Nicholas Burns）時，雙方也曾就推動美中進一步大幅度增加航班、加強兩國民航合作進行交流。