在普京和習近平缺席下，G20峰會於周末結束，以東道主印度的收穫最豐厚。印度不但鞏固作為發展中「南方世界」（Global South）的領導角色，還趁機宣佈建立印度、中東與歐洲經濟走廊，通過鐵路和海路連接，以「新香料之路」（New Spice Route）抗衡以絲綢之路為靈感的「一帶一路」。
G20峰會成立於1999年，為討論全球經濟增長和金融穩定的平台，如今討論範疇已擴大至貿易、氣候變化和難民問題等。「外交政策」雜誌報道，今年印度在幾個關鍵問題成功引導成員國達成共識，包括同意增加對世界銀行的資助，以援助南方世界的發展中國家；最終文件包含許多捍衛發展中國家利益的段落，涉及從債務到糧食安全、衛生和氣候融資等各個方面；非洲聯盟（African Union）獲邀成為 G20永久成員。這些都有利於印度，鞏固其在發展中國家的領導地位。
另一個容易被忽略的焦點，其實位於 G20峰會的場邊——印度趁機在周六（9月9日）與美國、歐盟、沙特阿拉伯和阿聯酋達成協議，將設立「印度-中東-歐洲經濟走廊」（IMEE EC），提供前往中東與歐洲更便宜快捷的海路和鐵路選擇。
9月11日印度總理莫迪與沙特阿拉伯王儲 Mohammed bin Salman簽署協議。
「印度斯坦時報」（Hindustan Times）引述資料指，東部走廊會以海路連接印度西岸的穆恩德拉港（Mundra）與阿聯酋東岸的富吉拉港（Fujairah），然後利用標準化的貨櫃鐵路運輸，經沙特阿拉伯和約旦連接以色列海法港（Haifa）；西部走廊以海法為起點，以海路接通法國馬賽以及意大利和希臘等各國港口。
除了沙特阿拉伯必須修建一小段鐵路外，走廊沿線基建已經完備，可在不久將來啟用。假如緬甸軍政府願意擺脫中國影響，允許印度開設專用港口，計劃更會有潛力把越南、泰國、緬甸和孟加拉走廊連接起來，其中孟加拉有6個通往印度的鐵路連接點，使得東南亞貨品可通過印度穆恩德拉港接通歐洲。
向古代印歐香料貿易致敬
有分析把協議稱為「新香料之路」，以呼應印度與歐洲多個世紀的古代香料貿易路線，被視為抗衡中國「一帶一路」的替代方案。從宏觀角度看，這亦是 G7集團資助低收入國家的「全球基建和投資夥伴關係」（PGII）計劃一部分，同樣是 G7反制「一帶一路」的戰略部署之一。
印度總理莫迪形容，這種夥伴關係可望成為「印度、西亞與歐洲經濟一體化」的重要中介。歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）稱，計劃將會加快印度與歐洲貿易40%。美國總統拜登則讚揚，協議體現今屆 G20主題「一地，一家，一未來」（One Earth, One Family, One Future）。
「印度時報」（Times of India）報道，目前印度已經與東盟（Asean）和阿聯酋簽署貿易協議，正與歐盟、英國及波斯灣合作委員會（Gulf Cooperation Council）探討雙邊協議，後者成員國包括沙特阿拉伯和科威特。