2011年11月13日，中國南方城市廣州，一名工人騎着自行車經過中國船舶工業集團龍穴造船公司一艘即將完工的船。
美國一家智庫星期四（4月7日）說，中國最大的國有造船公司和台灣最大的航運公司之間簽訂的合同，可能會降低中國海軍升級的成本，這對北京聲稱擁有主權的台灣島構成了安全擔憂。
中國船舶工業集團公司(CSSC)是中國快速擴張的人民解放軍海軍艦船的一個重要的造船廠。據信，中船集團正在建造中國的第三艘航空母艦。
美國戰略與國際研究中心(CSIS)在一份報告中稱，自2018年以來，台灣長榮海運公司(Evergreen Marine Corp)從中國大陸購買了44艘船，除兩艘外，其餘都是從生產中國軍艦的造船廠訂購的，其中包括中船集團。
這家總部位於華盛頓的智庫說，一些外國公司，包括美國的盟友法國等國家的公司，也從中船集團購船。由於中船集團與中共軍方有聯繫，美國已將中船集團列入美國個人和企業的投資黑名單。
CSIS說，雖然中國造船業外資流向的透明度有限，但「現有證據表明，來自外國訂單的利潤很可能降低了中國海軍升級的成本。」
CSIS稱，這些外國合同對該地區一些民主國家來說是「對國家安全的切實威脅」，並表示企業應該考慮美國的盟友韓國和日本作為替代造船夥伴。
實行民主治理的台灣一直抱怨北京方面加大了軍事壓力。北京從未放棄使用武力將台灣置於其控制之下。
CSIS的研究包括了2022年2月的商業衛星圖像，顯示在中國最新的航空母艦附近，至少有三艘長榮船體正在建造，地點在上海附近的中船集團子公司江南造船廠。長榮船也停靠在中國海軍巡洋艦和驅逐艦旁邊。
CSIS表示，這些圖像「表明中國主要造船廠的軍事和民用運營之間存在直接資源共享」。
長榮在一份聲明中稱，其所有集裝箱船項目都經過國際招標，長榮和中船商用造船部門的合同與中船軍用造船部門的合同「完全不同和獨立」。
「我們認為民用商船的建造活動與國家海軍項目沒有任何關係，」長榮補充說，長榮向投資者和有關部門披露了有關訂單的信息。
中國已經擁有世界上最大的海軍，戰艦和潛艇的數量超過了美國。
台灣拒絕中國的主權主張，並表示只有台灣人民才能決定自己的未來。