中共近日大力為去年6月發佈的「海南自貿港建設總體方案」一周年作宣傳，再次引起關注。但自貿港能否象中共宣稱的假以時日可以趕超香港？外界並不看好。
「企業生產的『零關稅』遊艇正式交付」、「半價買賓利！海南自貿港進口車這麼便宜？」這些網絡標題足夠引人，但仔細一看，是只限在海南自貿港內登記的具法人資格的企業，才能享受零關稅進口交通工具及遊艇。
今年6月10號，全國人大通過立法，推進海南自貿港2025年全島封關運作，還要在2050年趕超香港和新加坡的自由貿易港地位。
但從2013年9月上海自由貿易區設立迄今，中共政府已推出了21個自貿區。海南自貿港除了「中央支持」的「境內關外」特惠政策外，看不出有其它差異。
台灣總體經濟學家吳嘉隆：「如果真的要搞出自由貿易港的話，你好好搞香港嘛，對不對？假設你把東莞、深圳都劃歸香港，叫大香港，你可以在東莞那邊設邊界嘛，操作起來更簡單方便嘛，你去海南島搞？」
去年6月，一位女企業家曾向海口市領導抱怨，稱她在海南遇到了不作為的官僚，商業項目報上去幾個月都沒有回音。
除了這種效率落後，海南在全國經濟產值倒數第四，只比西藏、青海、寧夏好一點。
吳嘉隆：「又是在做計劃，就跟黨那個幾年前不是搞了一個雄安計劃，叫做千年大計，不了了之，都是紙上作業。」
吳嘉隆認為，海南自貿港的推出，目的是為了吸引外國企業進駐設點，吸引外匯投入。
吳嘉隆：「中共對香港的承諾，自己做不到，他現在在海南要搞一個新的版本，等於一個獨立關稅領域到底要維持多久，它沒有講，能夠吸引多少外來投資者？這大有問題。」
中共撕毀一國兩制承諾，信譽掃地，海南自貿港還能吸引多少外來投資？外界並不看好。