誰也沒想過一個開網店的可以打劫中國銀聯，一個做聊天交友的可以打劫移動聯通，一個賣房子的今天卻開始打劫銀行！巨頭都在跨界，所有行業都將面臨被打劫！
銀行的霸王壟斷誰都想碰，導致中國三年出現近4000家P2P，但銀行從來不擔心，因為一張紙便能置他們於「死地」！銀行最怕的是真正掌握了大數據、有生態、有場景的巨頭，這是一場銀行必須直面的打劫。
2016年伊始，王健林就丟出一枚重磅「炸彈」：首次對外全面公開網絡金融O2O戰略。很顯然，王健林正在嘗試將龐大的商業地產線下資源轉化為線上金融業務資源的轉型藍圖。
金融野心浮現
萬達的風格一向高調，所以，王健林頗有「心機」地選擇在出席香港亞洲金融論壇發表主題講話時對外披露了其金融戰略。王健林說，全球最大的線下資源和商業平台，給了萬達龐大的網絡平台，而網絡金融成了萬達網絡平台明年的發力點。
按照王健林的規劃，在2016年，萬達將充分利用已有優勢、顛覆傳統信貸模式、打造開放平台，集中發展五大金融板塊——大數據應用、徵信服務、網絡信貸、流動支付、飛凡卡。
第一招：發行「飛凡卡」
萬達金融一上來就放大招，發行萬達牌銀行卡「飛凡卡」，今年將發行5000萬張，到2020年要發5億張！勢必成為中國最大的發卡機構！銀行的核心業務繼馬雲後將再次被統統打劫！
據介紹，飛凡一卡通不僅僅是個電子會員卡，還是個實體卡，是萬達電商向會員提供的實體會員卡，採用M1晶片、磁條、二維碼和卡號四種識別方式，具有會員身份識別、積分、在線支付等功能。
不僅如此，飛凡卡還具有支付、信用卡功能。可以想像，以後出行，只要隨身攜帶一張萬達電商飛凡卡，幾乎就可以解決所有的出行需求，停車、吃飯、購物、電影、娛樂、支付等等，而這也正是萬達電商所期待的。
由此可以隱約看出，飛凡卡是整個萬達金融的賬戶體系，這個賬戶體系承載着萬達金融所有的信貸、徵信、理財包括消費。
第二招：瞄準公交系統
為了增加萬達電商飛凡卡的數量和活躍度，王健林給飛凡嫁接了一個更廣泛高頻使用的公交卡功能，以擴展飛凡卡的使用範圍和活躍度。就是將和全國城市公交系統合作。
下個月首先在北京啟動，很快就會覆蓋全國的公交系統。
用萬達電商飛凡卡乘地鐵、坐公交就可以享受優惠，比如票價5塊錢，乘客只要付4.5塊。另外還有積分互換，現在正在打通全國的航空積分互換。接下來一兩年內，萬達電商飛凡卡會把所有大型服務系統全部打通，做到所有積分可以跨界互換。
據接近北京市政交通一卡通公司的內部人士透露，萬達飛凡卡確實和一卡通公司完成簽訂戰略協議，將聯合發行有公交卡屬性的會員卡。
「萬達希望通過公交場景的應用，將會員體系和公交卡體系打通，從而讓飛凡卡具備公交屬性，用折扣來吸引更多的會員進駐。」
第三招：疊加信用卡功能
據王健林透露，萬達金融最近與國內一家超級金融巨頭達成合作協議，將把信用卡功能疊加到飛凡卡上！而且所有後台接口都是開放的，就打造了全球第一張具有應用、積分、優惠、匯兌、信用卡、理財等等，集所有卡功能於一身的全功能一卡通。
事實上，自2015年底，萬達就在緊鑼密鼓的實施這一計劃，通過快錢支付推出消費金融「快易花」產品，植入飛凡卡，開放用戶申請具有信用卡功能的飛凡卡，並制卡。
據了解，11月21日，快錢推出信用支付產品快易花，通過快錢錢包APP即可申請額度，實時審批。用戶只需申請一張飛凡卡，並且將默認支付方式設置為快易花，就可以在萬達廣場內的超智能POS和雲POS上刷卡使用，支持額度為500-30000元。
據快錢官方公佈的消息，快易花覆蓋全國100多家萬達廣場，在Apple、屈臣氏、必勝客等眾品牌已實現快易花信用支付。
第四招：欲牽手中國平安
值得關注的是，此次王健林提到信用卡功能時，稱與「一個超級金融巨頭」達成合作協議。據多方打探，這個超級金融巨頭所指乃是中國平安，至於具體的合作還不明確。
一位接近萬達的人士透露，據其判斷，萬達與平安的合作可能是跟「萬里通」合作積分，不太可能是銀行級別的合作，因為萬達和平安銀行鋪的面不太一樣。而如果是積分合作，萬達的消費積分和平安系的金融賬戶積分則有互補價值。
按王健林的設想，積分互換是飛凡卡的一大功能，接下來一兩年內，飛凡卡會把所有大型服務系統全部打通，例如全國的航空積分，做到所有積分可以跨界互換，比如坐飛機的積分可以換成消費積分等。
據了解，目前，國內最大的積分平台當屬平安的萬里通。萬里通是中國首家通用積分平台，並發起成立了積分聯盟。但如果萬達聯手平安萬里通，雖然業態互補，但勢必面臨一個問題：萬里通本身就致力於成為一個積分大平台，並已打通航空、線上線下消費都多個場景，二者最終的目的相同，如何平衡利益?
可以預知的是，依賴萬達在商業、酒店、院線等多元業態的用戶量，飛凡一卡通實現萬達系及合作商戶的積分暢通兌換是易行的。再加上飛凡網極力去「萬達」化，不再圍繞萬達廣場做線上業務，而轉向為更多傳統商業地產輸出信息化基礎設施，提供移動互聯網技術的時候，開放共享會員、積分、大數據，或許萬達的飛凡卡確將成為線下零售業態的一個積分大家。
金融帝國夢落何處？
完成上面一系列的佈局後，按王健林的預算，飛凡卡將在2020年發到5億張。
對此，王健林算了一筆賬：
「我們有數據支撐，到2020年，萬達合作商業中心5000家，按每店年消費人次800萬計算，預計2020年到店400億人次，按人均每年到店消費50次計算，就是8億人；按其中65%的人辦卡計算，就超過5億。擁有5億張卡，飛凡就成為中國最大的發卡機構了。卡發多了，最大的好處是可以研究推出針對飛凡卡存儲資金的優惠措施，比如給用戶比銀行活期儲蓄利息高而且每天可以量化的收益，吸引更多資金進來。這種資金成本相比從銀行貸款、網上發行理財產品籌集資金要便宜得多。」
積分、公交、信用，王健林真正要做的原來是「存儲資金」的銀行。飛凡卡+一卡通（快錢）將成為一個消費到金融打通的飛凡一卡通賬戶，承載消費帝國萬達完成向金融帝國的華麗升級。
按王健林的設想，飛凡一卡通將把線上線下整個串聯起來，實現一卡一賬戶對應所有的消費、優惠、積分、匯兌、信用卡、理財等綜合功能。
這樣一個打通線上線下全場景閉環的一卡通，聽上去確實比京東、阿里生根於線上消費的金融帝國更有想像空間。
王健林稱，飛凡卡發行5億張，按每個商業中心每年銷售額10億元計算，2020年萬達網絡金融覆蓋全國至少5000個大型商業中心，其中萬達自己500個左右，年總消費金額將達到5萬億元。每年到店客流400億人次，覆蓋7-8億消費人群，成為世界超級O2O平台或者說是世界最大的互聯網+消費平台。
「因為全世界沒有任何一個組織可以做到擁有7-8億消費人群和200萬個商戶的數據。」萬達飛凡卡由此成為全球第一卡。
問題是，監管當局怎麼想？銀行怎麼想？萬達的運營能力織得出首富這張宏偉藍圖嗎？